Bojan Vrbnjak
Elektrische motoren hebben hun weg naar wijdverbreid gebruik al gevonden in motorsport. Nu maakt het zijn weg naar de voorgrond in een van de belangrijke internationale categorieën het eerste waterstofproject, omdat jaren 2024 verondersteld in een beroemde race te zijn 24 uur Le Mans het prototype van een waterstofracewagen verscheen.
Zij staan achter dit project H24 racen, GroenGT en ook de organisatoren van de race in Le Mans. In de race om de belangrijkste technologieën van de toekomst ze willen hun platform, de oudste uithoudingsrace ter wereld, maak het interessant voor producenten. En hier laten ze niets aan het toeval over en steunen ze het project uit eigen zak H24. Het zijn prominente partners olieconcern Totaal en Zwitserse horlogefabrikant Richard Mille. Hiervoor werd het contract getekend met een bekende naam uit Formule 1 namelijk dit Stoffel Vandoorne, die tussen 2016 en 2018 41 races voor McLaren reed en 26 punten scoorde. De Belg is momenteel actief voor Mercedes in de Formule E.
Het is 2019 Vandoorne in zijn eerste race-optreden 24 uur Le Mans in de raceauto SMP Racing categorieën LMP1 behaalde de derde plaats. De Belg brengt dus ervaring mee uit endurance races, maar ook uit het veld van elektrische racewagens. Een ideale mix voor H24 racen. In aanvulling op vandoorne de Fransen zullen ook testen Normandische NAVO, die vorig jaar met het team tweede werd in Le Mans Opstand, en dit jaar de race in Formule E voor het team Venturi. Twee andere racers zouden binnenkort moeten worden aangekondigd.
Veliko technische details nog niet bekend. Het eerste prototype LMPH2G vorig jaar trad hij op bij Michelin Le Mans Cup. Gebaseerd op het prototype LMP3 od Addesis GroenGT bouwde een waterstof sportwagen. Vier elektromotoren waren individueel aangedreven wielen met een gecombineerde capaciteit 480 kW (653 PK), plus 250 kW (340 pk) gedurende 20 seconden met de teruggewonnen remenergie. Nieuw prototype H24 gebaseerd op hetzelfde onderstel. Maar het aantal motoren werd teruggebracht tot twee, één voor vooras en één voor de achteras. De capaciteit wordt er niet minder om. Van 0 tot 100 km/u deze raceauto zou moeten accelereren 3,4 seconden, en de topsnelheid blijft over 300 kmh. Het gewicht van de racewagen is van 1430 kilogram verminderd door 150 kilogram.
Gewicht voor sportwagen het is nog steeds meer dan substantieel. Maar dit is een van de nadelen van waterstoftechnologie. Waterstoftanks met 700 repen ze zijn ook zwaar beveiligings structuur race auto. Omdat zeer explosieve waterstof moeten beschermd blijven bij een aanrijding met hoge snelheid. H24 racen het zou slechts het begin moeten vormen. Een licentie om te racen wordt de komende jaren verwacht 24 uur Le Mans kreeg ook waterstofraceauto's van andere fabrikanten.
