Bojan Vrbnjak
Ross Brawn, sportbaas Formule 1, eerlijk gezegd toegegeven: "Eerlijk gezegd weten we niet waar dit pad heen gaat." Dat betekent dat Formule 1 het heeft geen plan voor wat de huidige zou moeten volgen V6 hybride motor. En het debat daarover staat al in de inleiding heel heet. Aan de ene kant hebben we puristen, die vereisen dat het moet Formule 1 moet doorgaan met verbrandingsmotoren. Weer anderen zijn van mening dat het zo zou moeten zijn Formule 1 zeg maar dag tegen deze vuile motoren. Dus wat te doen om aan één kant te blijven relevant, aan de andere kant je jaagt de fans niet weg? Geen gemakkelijke taak voor Ross Brown en zijn team.
Brits wedt bij voorkeur op politiek, die de richting moet bepalen. Maar Hoofdkaas gelooft er niet in elektrische aandrijving Kot een remedie voor de toekomst. 'Alleen focussen op een bepaalde technologie is erg primitief. Voor mij als ingenieur is dit niet solide en onvoorstelbaar dat we over 15 jaar een infrastructuur zouden hebben die alleen geschikt zou zijn voor elektrische auto's."Het is nu veel meer hun beurt Vlade, om rekening te houden met het geheel de grote afbeelding in ecologische rugzak persoonlijke mobiliteit van A tot Z. Daarom Hoofdkaas verwacht te ontdekken lijst met oplossingen, in de trant van: “We zijn hier vandaag, we willen er komen, dus dit is de beste oplossing."
En deze"de beste oplossing” voor de samenleving en ook voor Formule 1 ze is tot op dit moment niet gevonden. Maar Hoofdkaas minstens één oplossing of aanpak heeft. Een geval van synthetische brandstof (E-Fuel), d.w.z. brandstof die als basisgrondstof gebruikt niet olie, maar bijv Natuurlijk gas ali biomassa en zou – zo luidt de theorie – milieuvriendelijker zijn dan de huidige benzine. Volgens mening spierkracht kon Formule 1 begon daarmee en nam een voortrekkersrol op zich. "Als we een commercial maken voor deze technologie, dan kan de Formule 1 een beslissende drijvende kracht worden,"Naar mij Brits, wie is er zeker van dat de industrie - vooral grote olieconcerns - hier lid geworden. "Omdat we alternatieve inkomsten moeten genereren voor de toekomst. Wij als Formule 1 zouden de katalysator kunnen zijn voor deze ontwikkeling.'Dat zou je dan kunnen aanvoegende wijs, omdat hierover nog niets is beslist.
In woorden Achtervolg Careya, baas Formule 1, dit komt ook doordat het even is een raad van deskundigen inconsistent in wat het is de beste tactiek voor de toekomst. "De meesten erkennen dat er niet één patentoplossing is, maar eerder een grote verscheidenheid aan oplossingen.De Amerikaan beaamt dat spierkracht, die ja zegt elektrische aandrijving kan niet het enige antwoord zijn op actuele vragen. Zijn oordeel is dit: “Tot op zekere hoogte is gekozen voor de elektrische aandrijving als wonderwapen, al zijn hier ook ecologische problemen. De infrastructuur erachter is ook een groot probleem. Zo ook de kosten.” Volgens mening Amerikanen kan zijn elektrische aandrijvingen hoogstens alleen deel van het antwoord, maar niet het enige antwoord.
Vanuit zijn oogpunt is dat zo Formule 1 al goed ingeburgerd. Er zit een motor bij interne verbranding en voordelen hernieuwde energie. Nu voor de woorden Carey behoeften synthetische brandstof en verder technologieën, om daarmee een oplossing te hebben voor toekomstige drijfveren. Dit is allemaal niet het onderwerp van het jaar 2021, als hij optreedt het nieuwe Formule 1-reglement, maar alleen voor het jaar 2025 of later.
