Het is een tijd geleden Smart bekend gemaakt concept #5 en presenteerde de eerste schetsen. Een studie van een nieuwe middelgrote SUV van zal zijn 25 april te zien op de beurs AutoChina in Peking. Vlak daarvoor heeft Smart nu de beelden vrijgegeven exterieur en interieur. De belangrijkste informatie over de nieuwe middelgrote SUV is ook beschikbaar. Grootste verrassing: Een auto hij zal hebben 800 volt systeem. Dit zet Smart op één lijn Hyundai-Kia-Genesis in Porsche.
Exterieur: lang en slim #1
Informatie over dimensies nog niet. Maar het zal zo zijn middelgrote SUV waarschijnlijk lang ca 4,70 meter – dat zou ongeveer 30 cm meer zijn dan Slimme #3. De foto's tonen het lange lichaam zoals het is Slimme #1, met zeer rechte frets die de lengte accentueren. Het laatste deel van de ziet er nog verticaler uit dan model #1; herinnert aan EQB van Mercedes en roept de gedachte op aan een derde zitrij. Er is nog een aanwijzing: het glinsterende lichte frame op de hoofdsteun.
In ieder geval nieuwe externe afbeeldingen ze bieden niet veel nieuws vergeleken met de modelschetsen Slimme #5. Ze zijn nog niet gezien verlichte dragers uit de motorkap, die bij het productiemodel waarschijnlijk sowieso achterwege zal blijven. Hetzelfde geldt voor off-road banden. De externe uitrusting op het dak was al zichtbaar in de schetsen. Het moet echter worden opgemerkt nieuwe positie van de oplaadsleuf: Volgens de foto's zit hij linksvoor en niet linksachter zoals bij de Smart #1 en #3, dus de oplader zit vooraan gemonteerd (om het netsnoer kort te houden). Vulklep kan blijkbaar van buitenaf worden geopend - met behulp van het touchpad. In het productiemodel zal het meeste dat overblijft een simpele knop zijn.
Interieur: Meer aangepast aan de passagier en passagiers
Behalve de tekeningen zitplaatsen er zijn nog geen foto's van het interieur zonder zwaartekracht. Dit is nu aan het veranderen. V cockpit zijn grote schermen, vooral op bijrijders kant. Ze zijn beschikbaar drie schermen, inclusief een vrij onopvallend bestuurdersscherm en een groot exemplaar middelste scherm en een monitor voor de passagiersstoel. Beide rechterschermen worden gemarkeerd door een gemeenschappelijke rand. Hierdoor is de cockpit meer op de passagiers gericht dan op de bestuurder:
Na groot scherm je kunt films kijken voor de passagiersstoel; afgebeeld is een trailer van de sciencefictionfilm Interstellar. Op de top middelste scherm pictogrammen worden weergegeven zoals op een smartphone, bijvoorbeeld voor de oplaadstatus, Wi-Fi in Bluetooth – een grappige oplossing. Net als bij de modellen Slim #1 en #3 de voorstoelen zijn gescheiden door een relatief hoge console. Deze is uitgevoerd in leer (of imitatie daarvan) en bevat blijkbaar ook een schakelaar voor de rijmodi P, N, R en D – gemaakt van glas of kristal.
Aandrijvingen en batterijen
Betreffende technologie, zal een auto hebben accu met capaciteit ruim 100 kWh. Of het nu bruto of netto is, dit is aanzienlijk meer opslagcapaciteit dan eerdere modellen, die een maximum hadden 61 kWh netto of 66 kWh bruto. Geely's zuster merk Zeekro maar biedt ook batterij s 102 kWh. Met een grote batterij zou het mogelijk zijn om meer te reizen dan 550 km. Dat is ongeveer net zoveel als gebruikelijk is voor middelgrote SUV's: VW ID.4 reist 550 km, Tesla Model Y naar 565 km en de Ford Mustang Mach-E 600 km.
Er komt ook een model mee achter aandrijving en bereik ca 330 kilometer. Een mogelijke indicator hiervan is ons vergrote deel: het wordt weergegeven op het bestuurdersdisplay resterende bereik 287 km bij 87% tarief vulling. Dit betekent dat het maximale bereik ongeveer 287/87*100 bedraagt 330 km. Met 108 kilometer gereden is de maximale actieradius gelijk 400 km. Dankzij bovengenoemde 800 volt het systeem zou de batterij moeten kunnen opladen minder dan 15 minuten – bij een normaal laadbereik van 10 tot 80 procent. Ter vergelijking: een accu met een netto capaciteit 82 of 97 kWh in verhoogd Porsche Taycan kan in 10 minuten van 80 naar 18 procent worden opgeladen. Dezelfde tijd is opgegeven voor de batterij van 77 kWh Hyundai ioniq 5 – terwijl 400 volt-systemen maximaal ongeveer 1,9 kWh/min kunnen verwerken (voor VW ID.3).
Als dat zo is Slim met 100 kWh batterij Omdat hij in minder tijd dezelfde rit kan maken als de Porsche, betekent dit een nog hogere laadsnelheid. Ervan uitgaande dat 100 kWh nettocapaciteit het resultaat is 4,7 kWh/min – voor de Porsche Taycan is dit maximaal 3,8 kWh/min. Het maximale laadvermogen zal in ieder geval z zijn Gelijkstroom waarschijnlijk overschreden 240 kW. Net als bij de kleinere modellen is de wisselstroom waarschijnlijk bereikbaar 22 kW. Smart heeft nog niets prijsgegeven over de aandrijflijn, maar het zou ons verbazen als het bedrijf zou afwijken van de tot nu toe bekende oplossingen. Achterwielaandrijving met kilometerstand 200 km en vierwielaandrijving met 315 kW Smart #1 en Smart #3 zijn zeer zwaar gemotoriseerd; dit aandrijfsysteem zou ook voor grotere voertuigen voldoende moeten zijn Slimme #5.
