Bojan Vrbnjak
Križana gora, Audi! Het komt zelden voor dat er een versie van het model bij komt facelift zowel technisch geoptimaliseerd als op de nieuwe S3. Een paar weken geleden gingen we wat tekeer over de nogal subtiele herwerking van reguliere modellen A3, maar nu heeft het sportmodel een echte transformatie ondergaan, waardoor de "warme hatch" is veranderd in "heet luik”(of “hete sedan” als je meer in de stemming bent voor een S3 sedan).
Wat is er gebeurd? Het was eigenlijk een auto technisch geharmoniseerd met het Volkswagen-model Golf R. Bovendien kwam hij heel dicht in de buurt van het topmodel RS 3. Iedereen die bekend is met de RS 3 weet dat dit alleen maar goed kan zijn.
Vierwielaandrijving
Belangrijkste reden want dit is de opname van de zogenaamde van de koppelverdeler. Met andere woorden: kerel Haldex-aandrijving op alle wielen is nu ook in Audi S3 iets uit het verleden. Het werd vervangen door een systeem dat bekend is uit modellen Golf R in RS 3, met twee lamellenkoppelingen op de achteras, die de invoerkrachten volledig variabel over de achterwielen verdelen. Onze ervaringen met dit systeem tot nu toe zijn uiterst positief. Laat het ongeveer zijn Golf R, RS3 of zelfs Tiguan R – het rijgedrag wordt gekenmerkt door een aanzienlijk grotere wendbaarheid en een aangename achteroverleun, waar je voorheen alleen maar van kon dromen.
Maar S3 het heeft geen specifieke manier drijvend zoals de Golf R en RS 3. Kopers zullen dat kunnen verdragen. De vertrouwde rijmethoden zijn in ieder geval vergezeld door een nieuw niveau "dynamisch pluspunt". Op dat koppel verdeler brengt zoveel mogelijk aandrijfkoppel over op de achteras en het achterwiel aan de buitenkant van de bocht, wat zou moeten resulteren in een neiging tot overmatig sturen. Daarnaast het systeem ESP schakelt over naar de sportmodus en de motor en transmissie worden agressiever afgesteld.
Audi Sportback S3
Drijfveer
Wat de motor betreft: de prestaties van het bekende 2.0 TFSI is met de renovatie toegenomen tot het niveau van het model Golf R. Het resultaat is 333 KM in 420 Nm koppel, dat is 23 pk en 20 Nm meer. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt nu 4,7 seconden, wat 0,1 seconde sneller is dan voorheen. De maximale snelheid bedraagt 250 kmh.
Audi belooft ook over het algemeen meer sport instelling motor en versnellingsbak. Enerzijds wordt dit bereikt door biasing turbine-oplader, die nu met constante snelheid en lage tot gemiddelde acceleraties in het deellastbereik beweegt. Trouwens, dat is het ook 7-versnellingsbak kreeg een hoger startkoppel met een dubbele koppeling, werktijd bij vollast werd het gehalveerd en nam het motortoerental bij deellast in aandrijftrap D toe. Dit alles zou k moeten helpen betere reactie. Het kan zeker geen kwaad, want het wieltje onderaan is niet per se het meest attent.
Chassis
Nog steeds beter nieuws voor alle fans van rijdynamiek: S3 een belangrijke stap in de goede richting gezet instellingen voor opschorting. Het gebruik van schroeven met stijvere lagers en nieuwe lagers op de noppen die grotere lagers mogelijk maken negatieve helling op de vooras, zou de grip in bochten en bochten merkbaar moeten verbeteren. Ze werden ook veranderd progressieve controle en ESP-instelling. Sportonderstel met 15 mm De reductie blijft serieel. Als optie is een ophanging met adaptieve schokdempers verkrijgbaar.
Nadat het werk klaar is, is het een model S3 uitgerust met 18 inch velgen met bandenafmetingen 225/40. Ze zijn beschikbaar tegen een extra vergoeding 19 inch wielen met banden 235/35. Er zijn ook twee nieuwe bandencompounds aan het assortiment toegevoegd: een niet-gespecificeerde prestatieband en de sportband van het bedrijf Falken, die zorgt voor "extreem hoge grip en nauwkeurige richtingsstabiliteit, vooral op droge wegen". Ze waren het gevolg van een grotere dynamiek remmen ook toegenomen. Geperforeerde schijven aan de voorkant meten nu 357 millimeter. Er zijn ook dubbelpolige remklauwen met grotere remvoeringen verkrijgbaar.
Buitenkant
Buitenkant is snel uitgelegd: parallel aan de vernieuwing van het reguliere A3-model is dat ook het geval S3 platter en bredere radiatorgrille met een enkel frame en nieuwe voor- en achterbumpers. Uiteraard mogen verschillende niet ontbreken handtekeningen bij daglicht. In dit geval zijn het er nu vier. Een geweldige traktatie tegen een meerprijs: Akrapovitsj titanium sportuitlaatsysteem met vier tamelijk dikke uitlaatpijpen. Ook op het gebied van kleuren is er iets nieuws. Er zijn vier nieuwe kleuren beschikbaar Wijk Groen, Ascari blauw, Progressieve Orde in Daytona Grijs, die voor het eerst in een matte kleur verkrijgbaar zijn.
Interieur
Ze zijn veranderd"versnellingspook", ventilatieopeningen, decoratieve inzetstukken en sfeerverlichting, die nu serieel is en een groter gebied heeft. Een goed trefwoord aangezien de vlakken in de deurpanelen nu 300x zijn laser gesneden en elegant verlicht. Een echte aanwinst: de smakeloze plastic versnellingspookjes zijn vervangen chromen onderdelen. Naast het microvezelmateriaal dinamica een nieuwe stof met een technische structuur en aluminium en carbon zijn verkrijgbaar als decoratieve inzetstukken. Daarnaast 10,1 inch infotainmentschermen zijn nu ook standaard verkrijgbaar Audi's virtuele cockpit en de mogelijkheid tot inductief opladen van smartphones. Naast twee connectoren USB-C voor het opladen aan de voorzijde op de middenconsole worden aan de achterzijde standaard nog twee poorten meegeleverd.
Het is verkrijgbaar als optie navigatie MMI plus, inclusief het geheel portfolio verbinden en toegang tot de applicatiewinkel, waarmee u veel applicaties rechtstreeks op het voertuigscherm kunt gebruiken. De geselecteerde inhoud wordt geïnstalleerd in infotainmentsysteem S3 – onafhankelijk van de smartphone. Interactie met applicaties is ook mogelijk met spraakopdrachten. Met functie Functies op aanvraag kan na aankoop van het voertuig via de online applicatie mijnAudi u kunt maximaal vijf infotainment- en comfortfuncties individueel toevoegen.
Audi S3 sedan
Marktintroductie en prijsstelling
De nieuwe Audi S3 zal in de showrooms staan als sportversie en sedan Beschikbaar van tweede kwartaal van 2024. Prijzen beginnen bij 55.600 euro. In dit kader is het interessant: bij de marktpremière van de huidige generatie in het najaar van 2020 bedroeg de basisprijs 46.300 euro.
