Dino 308 GT4: (Niet) een echte Ferrari?

Kent u het merk Dino? Enzo Ferrari wordt al enkele jaren verkocht kleine Ferrari-modellen onder de naam Dino ter nagedachtenis aan zijn zoon Alfredo “Dino” Ferrari, die zeer jong stierf. Deze voertuigen zijn nu echter herkenbaar onder Ferrari-fans en even hoge prijzen opbrengen.

Dino308GT4 is ontworpen als aanvulling op het merk Dino, waarin het het tweezitsmodel verving Dino 246GT. Deze laatste staat bij velen nog steeds bekend als auto Tony Curtis in de televisieserie "The 2" (The Persuaders). Model308GT4 dankzij talrijke innovaties vertegenwoordigt het een mijlpaal in de geschiedenis van het merk Ferrari. Het was de eerste productieauto van Maranella, die was uitgerust V8 motor met een middenindeling, de eerste met een riem en de eerste en enige productie-Ferrari die deze droeg Bertone.

Met het ontwerp van de carrosserie zou dat wel moeten sloot de cirkel, waar veel sportwagenfabrikanten al lang naar op zoek zijn: Ruimte voor vier personen en een middenachtermotor (het getal “4” in de modelnaam verwees naar het aantal zitplaatsen). Ontwerper Marcello Gandini hij creëerde coupés met strakke, evenwichtige lijnen die sterk verschilden van de klassieke kanonnen van het duo Ferrari-Pininfarina en waren vergelijkbaar met die van de concurrent Lamborghini Urraco, ontworpen door Gandini zelf. Dino308GT4 was de eerste Ferrari die er standaard mee was uitgerust achtcilindermotor; tot dan toe gebruikte hij alleen Ferrari zes- en twaalfcilinders motoren. De robuuste en krachtige motor wordt al vele jaren in diverse anderen gebruikt Ferrari's, zelfs in licht gewijzigde vorm - bijvoorbeeld in de 308-serie (inclusief de Mondial in ruim 15.000 voertuigen).

Een kenmerk van het model Dino308GT4 is dat hij, net als zijn voorganger, de Dino 246, gebrandmerkt is Dino en niet met het gebruikelijke Ferrari-logo. Alleen Mei 1976 de naam Dino op de 308 GT4 werd vervangen door de naam Ferrari.

In een interview met Piero Ferrari de laatste zei van wel Bertone Zelf voor deze auto gekozen Enzo Ferrari, omdat hij vooral zijn werk aan het model waardeerde Fiat Dino Coupé. Volgens Gandini was hij dat wel Enzo Ferrari direct betrokken bij de ontwikkeling van de auto, zozeer zelfs dat zijn staf een beweegbare constructie met stoelen, pedalen en een motor voorbereidde, zodat hij suggesties kon doen voor de rijpositie. De mechanica werd vanaf het begin geperfectioneerd nieuwe V8-motor met volume 2.926 cm3, die werd geproduceerd met vier dubbele carburateurs 255 KM volgens SAE, dat later werd gedefinieerd als 230 KM volgens DIN. Centraal buisvormig chassis is afgeleid van het chassis van het model 246 GTHij had een verlengde wielbasis, onafhankelijke wielophanging en remmen met vier inwendig geventileerde schijven. De versnellingsbak was Handgeschakelde 5-versnellingsbak met zelfremmend differentieel.

De auto werd voor het eerst gepresenteerd op op de Autosalon van Parijs in de herfst van 1973. De massaproductie is echter nog maar net begonnen in het voorjaar van 1974. Dino 308 GT4 (serienummer 07880 met Ferrari bevestigde productiedatum 26 februari 1974), waarschijnlijk de oudste beproefde auto die nog bestuurbaar is en perfect bewaard is gebleven, is momenteel in particulier bezit in Duitsland. De zogenaamde werd in hetzelfde jaar ook geproduceerd NART Dino, een eenmalige auto met een verhoogd vermogen van meer dan 220 kW (300 pk) voor de race Le Mans. In 1976 werd het ook gepresenteerd Bertoneeva ontwerpstudie genoemd Regenboog. De Dino 308 GT4 werd onmiddellijk gewaardeerd om zijn uitstekende prestaties dynamische eigenschappen, voor een sportwagen met extreem breed zicht en gebruiksgemak, wat onder meer wordt verzekerd door een discrete kofferbak.

Geproduceerde voertuigen (gegevens van Ferrari SpA):

1974: 764 eenheden

1975: 598 eenheden

1976: 439 eenheden

1977: 320 eenheden

1978: 267 eenheden

1979: 326 eenheden

1980: 112 eenheden

Tijdens de zesjarige productieperiode werden ze geproduceerd 2.826 exemplaren van het Dino 308 GT 4-model, 1.332 exemplaren van het pure model Dino 308GT 4 en 1.446 voorbeelden van het model Ferrari Dino 308 GT uit 4 (en 840 voorbeelden van het model 208GT 4 met een vermogen van 125 kW (170 pk). Nieuwere serie voertuigen Dino 308 hebben onlangs iets minder vermogen gehad dan de originele 188 kW (255 pk) - vooral de exportmodellen voor de VS. In 1975 Italië groeide door de toenmalige energiecrisis in Europa auto belasting met verplaatsingsmotoren boven de 2,0 liter, wat verschillende fabrikanten ertoe aanzette hun modellen met een kleiner werkvolume aan te bieden. Ferrari dus besloot hij model te worden Dino308GT4 aangeboden als aanvulling op het model Dino208GT4, die werd aangedreven door dezelfde V8-motor met een kleinere cilinderinhoud van 1.991 cm3 (180 pk).

Dino208GT4 verschilt uiterlijk van de 3,0-liter motor enkele details, maar de motor met kleinere cilinderinhoud kon belastingverhogingen op de doelmarkt, Italië, vermijden. Modelmotor Dino208GT4 was de kleinste in serie geproduceerde V8-motor en had voor die tijd een uitzonderlijke verhouding tussen vermogen en cilinderinhoud. Zoals bij iedereen Ferrari's ook uit de jaren zeventig prijzen van het model Dino 308 GT4 ze stijgen langzaam. Tot voor kort werd het omschreven als instapmodel Ferrari, en vandaag de dag bereiken er zeer goede voorbeelden vergelijkbare prijzen zoals de 308 GTB/GTS/i/QV en 328 GTB/GTS. In toestand 2 is er een prijs 308 GT4 op de markt voor zo’n 70.000 euro.