Audi, BMW of Mercedes: Je zoekt nog tevergeefs in de luxeklasse bestelwagens. In ieder geval zijn er altijd individuele conversies door particuliere aanbieders geweest. Mercedes maar het is met klasse R, dat is gemaakt als onderdeel van het project Visie BTW, creëerde een hybride van hatchback en bestelwagen. Twintig jaar geleden was er echter een vrij concrete preview van een potentieel model beschikbaar Audi A8 Avant. Laat ons even voorstellen: Audi Avantissimo.
Audi vierde zijn idee destijds op grote schaal: "Avantissimo is het ontwerp waarmee Audi de mogelijkheden van het Avant-concept consequent naar de luxeklasse overbrengt: een zelfverzekerde weergave van maximale prestaties, nieuwe vormen en toekomstige technologie. Een beslissende stap in de toekomst van Audi." Avantissimo Het was beslist een groot stuk plaatwerk. Het was lang 5,06 meter, breed 1,91 meter en hoog 1,43 meter. Hij had ook een flat 245 wielen en een krachtige motor uit het model Audi A8, dat sinds eind 2002 een deel van het design van de luxe hatchback heeft overgenomen. 4,2-liter V8-motor met biturbo hij kon door opladen meer dan 316 kW (430 pk) leveren. De motor bereikte zijn maximale koppel met maar liefst 600 Nm; deze waarde was constant over een breed toerentalbereik. Hieraan toegevoegd high Tech aluminium chassis met vierwielaandrijving en luchtvering.
Avantissimo-carrosserie was volgens de constructiemethode van aluminium gemaakt Audi Space Frame ASF. Dit is een structuur die een uitstekende stijfheid en een zo laag mogelijk gewicht combineert en zich al heeft bewezen in voertuigen uit de Audi-serie A8 op A2. De copywriters van Audi schreven over het uiterlijk van het voertuig: "De proporties van de carrosserie combineren beslissende sportiviteit met architectonische precisie. De dunne oppervlakken en scherpe contouren zorgen ervoor dat de Avantissimo eruit ziet alsof hij uit massief materiaal is gesneden." Alleen lichtbronnen bevonden zich altijd in een verticale positie. Tijdens bedrijf draaiden de reflectoren in positie 45 graden waardoor de lichtstraal naar boven op de weg wordt afgebogen. Wanneer koplampen uitgeschakeld, draaien de reflectoren terug naar een horizontale positie en stoppen met het uitstralen van licht. Grote luchtinlaten onder de koplampbehuizingen benadrukten letterlijk de aanwezigheid van nieuwe lichtunits.
Super goed glazen achterklep traploos te openen met de afstandsbediening 70 graden. Daaronder zat een lade, eveneens elektrisch uitschuifbaar, die bood 70 liter extra ruimte. Grote delen van het dakgedeelte bestonden uit een glaspaneel dat permanent verduisterd kon worden. Er werden ook extra exemplaren op het dak geïnstalleerd fotovoltaïsche elementen. Toen de motor werd uitgeschakeld, leverden ze voldoende vermogen om hem van stroom te voorzien ventilatiesysteem voor parkeren voertuigen. Achterbanken kan ook bijzonder ontspannen worden ingesteld liggende positie, vergelijkbaar met die in eersteklas vliegtuigen. De gehele stoel kon in de lengterichting worden versteld 110 millimeter; de rugleuning leunde vervolgens 19 graden vlakker in vergelijking met de oorspronkelijke positie. De armleuningen waren voor iedere passagier afzonderlijk in hoogte verstelbaar, zowel op de middenconsole als in de deurbekleding.
Avantissimo longitudinaal gehad verschuifbare bagagevloer voor maximaal laadgemak. Dit zou elektrisch terug te verlengen zijn 460 millimeter. Als de hele bagageruimte gebruikt moest worden, klapten de achterbanken automatisch naar voren. De vloer van de bagageruimte worden vervolgens tot 750 mm naar voren verplaatst, waardoor het laadoppervlak wordt vergroot. Speciale nadruk: dit allemaal functies en het openen en sluiten van de achterklep en het ondervloercompartiment konden eenvoudig met een afstandsbediening worden geactiveerd.
In de studie Avantissimo Twintig jaar geleden presenteerde Audi ook de eerste implementatie van het toen nieuwe managementconcept MMI (Multimedia-interface). Alle hoofdfuncties kunnen direct worden geselecteerd door op een knop te drukken. Menuselectie werd gemaakt met een grote draaischakelaar en omliggende knoppen. Informatie werden op het bovenstaande scherm weergegeven besturingseenheid, die optimaal in het gezichtsveld van de bestuurder was gepositioneerd. Ze zorgden voor extra comfort bij het beheer knoppen ingebouwd in het stuur, waarmee het mogelijk was om het audiosysteem en de telefoon te bedienen zonder je handen van het stuur te halen. Tegenwoordig is dit bij sommige kleine auto's een gegeven.
Dus waarom standaard? Audi A8 Avant en toch is het niet gemaakt? Nou ja, jaren 2001 is een golf SUV's langzaam aan snelheid gewonnen en Audi's Uit marktonderzoek is waarschijnlijk gebleken dat de mogelijkheden voor een luxe hatchback vrij beperkt zijn. In plaats daarvan nam hij die rol in de daaropvolgende jaren op zich A6 Avant. Het is al sinds 2005 Avantissimo vergelijkbare schulden vervangen Audi Q7. Succesvol: in zijn hoogtijdagen verkocht de Q7 wereldwijd ruim 60.000 exemplaren per jaar.
