Marko Hanželic
Je zou denken dat iedereen dat zou doen Formule 1-coureur wilde zo snel mogelijk de vrije training vergeten, waarin hij 13 seconden langzamer was dan alle anderen. Maar een Israëliër Chanoch Nissany is nog steeds trots op zijn beroemde prestatie, die hij in 2005 maakte in Minardi's reed de auto naar Hungaroring.
Veel zijn ze lachen uit zijn tijd en zeg dat Nissan hij was nooit goed genoeg om een plaats in te verdienen Formule een. Maar de meesten van hen weten het niet en begrijpen het ook niet uitzonderlijke verhalen over zijn vastberadenheid die hem zelfs de kans gaf om die beroemde vrije training te volgen.
Daarom moeten we vier jaar teruggaan naar het verleden, wanneer dat zo is Nissan, vervolgens een succesvolle zakenman die zich bezighield met de verkoop van onroerend goed, Hongaarse huisarts bezocht als kijker. "Ik begon toen ik 38 was," legt de Israëliër uit: "Ik was een zakenman, ik werkte op een kantoor en ik herinner me dat ik op een van de stands op de Hungaroring zat."
"Ik zat naar een race te kijken en vertelde een vriend dat ik Formule 1-coureur wilde worden. Je moet weten dat ik nog nooit in een kart heb gezeten, laat staan in een raceauto, maar ik zei tegen mezelf: dat is wat ik wil worden." hij herinnert zich Nissan: “Een vriend antwoordde me: geen probleem. Als we thuiskomen, neem je een pil en komt alles goed. Maar het gaf me geen rust en ik begon mijn carrière bij wijze van spreken vanaf nul op te bouwen. "
Het is met zijn officiële succes Nissan had financiering voor het samenvoegen van alles op de vlucht. Bovendien wist hij een persoonlijke sponsor te verwerven, namelijk een Israëlisch cosmeticabedrijf UPEX, wat hem uiteindelijk echt naar de Formule 1 bracht.
In 2002 begon hij in Hongaarse Formule 2000-serie en werd runner-up. Een jaar later won hij de titel. In 2003 begon hij deel te nemen aan internationale series zoals World Series-verlichting, een jaar later reed hij al binnen Formule 3000.
Hoewel hij met zijn resultaten de wereld niet op zijn kop zette, was hij toch goed op weg om zijn doel te bereiken. En toen kreeg hij de rol van testrijder bij Jordanië, was de wereld van de Formule 1 een stap dichterbij. Zijn debuut in een Formule 1-raceauto vond plaats in juli in Silverstone, waar het negen seconden langzamer was dan Nick Heidfeld. Misschien heeft ze ook zijn betere tijd overschreden motor falen, waardoor hij die dag vroegtijdig moest stoppen met testen.
"Ik leefde 24 uur per dag voor deze droom," zegt Nissan. "Ik at, sliep en droomde van racen." De droom leek hem veel meer haalbaar toen hij in juli 2005 in het Hilton Hotel was Tel Aviv Minardi Paul Stoddart gepresenteerd als officieel test chauffeur - met het plan om hem dat seizoen enkele vrije trainingen te laten spelen.
Omdat de regels destijds voor waren superlicentie anders dan vandaag, hoefde Nissany alleen in privétests te rijden genoeg kilometersdat hij kon deelnemen aan gratis trainingen. En omdat de testregels ver van de huidige limieten lagen, waren die kilometers niet bijzonder moeilijk te verzamelen.
Na twee tests voor Minardi het is winter ervoor Nissan besteedde nog vijf volle dagen aan tests in Misan, Mugello in Vallelunga, voordat het Italiaanse team besloot hem toe te staan te spelen in de vrije training van vrijdag op Hongarije. Bovendien gebeurde het allemaal precies op zijn 42e verjaardag.
Het nieuws over de prestaties van de vrije training van Nissan kwam in een flits verspreid over Israël. Lokale journalisten en tv-ploegen haastten zich naar de Hungaroring om de eerste Israëliër achter het stuur van een F1-raceauto te zien. Hij is een van de meest enthousiaste verslaggevers Michael Schumacher vroeg wat hij vond van de prestaties van Nissan tijdens de training. De verwarde Duitser antwoordde: 'Ik moet me verontschuldigen. Ik heb geen idee wie het is. "
Nissany-prestaties hij bleef niet onopgemerkt, ook omdat er veel tijd aan hem werd besteed door het officiële Formule 1-televisieteam conservatieve aanpak en hem onder druk zetten, kon hij natuurlijk geen sensationele tijden najagen. Maar na verloop van tijd kreeg hij vertrouwen.
Het is zeventien minuten voor het einde Nissan in de vierde bocht een fout gemaakt en belandde in het zand, wat ook het einde betekende van zijn F1-avontuur. Toen de mobiele kraan zijn auto al aan het heffen was, stond Nissany er nog zat in de cockpit. Zijn dag bij F1 was voorbij.
Uiteindelijk haalde hij een tijd van 1: 34,319 minuten, wat ongeveer 13 seconden langzamer was dan de tijd behaald door de snelste op dat moment, Alexander Wurz bij McLarn. Ter vergelijking: teamgenoot bij Minardi, Christijan Albers, bereikte een tijd van 1: 27,540 minuten.
Als hij vandaag terugkijkt, zegt hij dat hij zich niet schaamt dat hij niet in de competitie zat Schumacher, Fernando Alonso ali Chemie Raikkonen. Alleen al om met hen op de baan te zijn, was de vervulling van een onwaarschijnlijke, bijna gekke droom. Nissan is zich ervan bewust dat hij in privétests veel beter reed dan op Hungaroring kon die dag rijden.
"Je mag niet vergeten dat er sindsdien 15 jaar zijn verstreken", zegt hij, en voegt eraan toe “Ik ben er trots op dat ik destijds naar de Hungaroring ben geweest. Daar bestaat geen twijfel over. Het was een geweldige ervaring. Mijn doel was duidelijk: ik wilde officieel Formule 1-coureur worden en op een officieel evenement in een Formule 1-raceauto rijden. Ik heb het gedaan."
"Ik ben gewoon een klein beetje een speciaal verhaal voor normale mensen. En voor iedere zakenman en arbeider die een doel of een droom heeft. Je moet jezelf nooit vertellen dat iets niet mogelijk is. Ik wilde iedereen laten zien dat je zelfs op 38-jarige leeftijd iets kunt doen als je dat echt wilt. Het zit allemaal in je hoofd. "
Sindsdien Chanoch Nissany hij nam niet langer deel aan een officieel evenement onder auspiciën van de Formule 1, maar hij is voor Minardi reed nog vier dagen op testen. Ook zijn racecarrière ging verder. Aan Hongarije nog meer gewonnen kampioenschappen, voordat hij een paar jaar geleden zijn helm aan een wig hing.
Het heeft de afgelopen jaren geholpen zoon van Roy bij het betreden van de hoogste klasse van autosport. Hij speelde een belangrijke rol in de recente deal die zijn zoon status bezorgde Williams testrijder. Er zijn altijd vonken tussen vader en zoon over de race-ervaring, maar ze weten allebei dat hun mogelijkheden voor toegang in de Formule 1 bevinden zich aan totaal verschillende uiteinden van het spectrum.
"Ik realiseer me dat er een groot verschil is tussen mij en mijn vader op het gebied van racen," pravi Roy Nissany. “Zijn carrière was uniek, gek en bijzonder. Hij begon toen hij 38 was, dus zijn doelen waren anders dan die van mij vandaag. Ondanks dat hij zo laat begon, slaagde hij er nog steeds in in te breken in de Formule 1 en de Israëlische vlag naar de koninklijke motorsportklasse te brengen. Dit is een enorme prestatie. "
