Bojan Vrbnjak
De lange man keerde terug naar de paddock Formule 1. Op bandentesten Pirelli het is in abu dhabi Estebena Ocon vierde zijn terugkeer. De Fransman is al twee jaar bij het team Forceer Indio miste het seizoen van dit jaar, waarin hij diende als reservecoureur van het team Mercedes, in het seizoen 2020 maar hij zal opnieuw voor het team rijden als fulltime racer Renault. Nu zijn voormalige werkgever Mercedes hij liet hem al binnen Abu Dhabi zit in de racewagen van het Franse fabrieksteam. Ocon voor zal zijn Renault beide dagen getest. Hij eindigde als eerste daarna 77 ronden, zijn snelste rondetijd 1: 39.962 minuten maar het was genoeg voor de achtste plaats.
"Het was een fantastisch gevoel om terug te zijn. Ik was zo opgewonden voor vandaag omdat ik al maanden op deze dag had gewacht. Nu is het moment eindelijk aangebroken,'was een terugkeerder voor zichzelf Formule 1. "De eerste indruk was goed, het team verwelkomde me heel hartelijk. Het was de eerste keer met Renault. Het was behoorlijk spannend en spannend. En alles is vlot verlopen, dus ik ben heel blij."Voor Ozon bij zijn terugkeer lag de focus aanvankelijk op de fundamenten, voornamelijk - vanwege zijn lengte (Ocon hij is lang 1,86 meter) – de stoel afstellen. Maar dit erin Renault het was helemaal geen groot probleem. "Mijn positie in deze raceauto is beter,'dus Ocon in vergelijking met Mercedes. 'Nico en Daniel zijn groter dan Valtteri en Lewis."
Anders het grootste verschil het bestond niet op het gebied van raceauto's. "Het was gemakkelijk om alle mensen te leren kennen en met ze samen te werken. Want hier is alles anders. Dit zal de meeste tijd kosten. Dat we elkaar allemaal leren kennen en perfect begrijpen. Op de eerste dag heb je altijd veel te vertellen. Het is ook het meest gecompliceerde en je moet je er ook op concentreren.Als we deze kennis buiten beschouwing laten, is het bij ozon de terugkeer ging vooral over het wegwerken ervan roest van een onderbreking van een jaar. "Zelf heb ik me vooral gericht op het terug vinden van mijn snelheid. Het is fijn om weer mee te kunnen doen aan de dagelijkse gang van zaken. En hier is toch alles nieuw voor mij. Ik probeerde gewoon eerst aan de grote details te werken, daarna aan de kleine. In de middag kwam ik steeds dichter bij de limiet en dat voelde heerlijk."
Last but not least, op Ocon - net als bij de andere collega's - ging bij de eerste proef alles mis nieuwe banden. "We hebben beide gedaan om weer op snelheid te komen en om aan de nieuwe banden te werken. Wat ik over dat laatste kan zeggen, is dat het niet zo'n groot verschil is met 2018,'dus Ocon voor collega's van Motorsport-Magazin.com. Dat doet het echter wel Renault de eerste testdag stond niet in het teken van langere afstanden, maar van kortere. Maar één ding is zeker: Enorme verschillen in zicht kauwgom 2020 – vanwege een toets op het werk Pirelli met een raceauto Mercedes Ocon kent ook de banden van dit seizoen - volgens hem niet. "Het zal nooit zoals dag en nacht zijn, maar er zijn wel degelijk verschillen."
Za Ozon maar het grootste verschil zit in de mogelijkheid dat hij überhaupt aan deze test heeft kunnen deelnemen. "Dit is van cruciaal belang omdat het mij veel zal helpen. Omdat je met een zeker voordeel naar de eerste tests voor het nieuwe seizoen in februari volgend jaar komt. omdat je stoel in de racewagen al geregeld is en je de processen in het team kent. Het is goed dat ik deze kans heb gekregen. Omdat ik dit jaar niet veel racetraining heb gehad en als ik de eerste test pas in februari zou doen, zou ik in een ondergeschikte positie verkeren. Daarmee zijn deze twee testdagen een goed uitgangspunt."
