Hoe ze eruitzag Fiat's Europees modellengamma 30 jaar geleden? Behoorlijk ouderwets vanuit het perspectief van vandaag, met voertuigen zoals de eerste Panda, Vijfhonderd, Punt in Type. Er is ook nog een model beschikbaar Blussen, het model van de eerste generatie Croma maar het loopt op zijn laatste benen. Er was frisse wind nodig. fiat coupé werd geïntroduceerd in 1994, barchetta en een jaar later. We keken naar de stapel op zijn mijlpaalverjaardag. fiat coupé (type 175), in Italië ook wel Coupé Fiat genoemd, maakte zijn debuut op het autosalon in Bologna December 1993 en werd geïntroduceerd in januari 1994.
Twee ontwerpen, twee auto's
Een elegante sportwagen al in 1992 haalde het als prototype de covers van autotijdschriften. Dat is wanneer het zover is Fiat was van plan erna een nieuwe coupé te bouwen Pininfarinine fabriek na het mislukken van een project Cadillac Allante rond 1990 hield het plotseling op. Er werden twee projecten ingediend, met het eigen team van Fiat Centro-stijlen concurreerde met Pininfarina. De directie van Fiat accepteerde onverwacht het concept, dat op naam van de vereniging staat Centro-stijlen gepresenteerd Chris armband. Dat klopt: dezelfde Bangle die jaren later omkwam BMW veroorzaakte een ontwerpgeschil. Het ontwerp dat hij eerder presenteerde Pininfarina, accepteerde hij uiteindelijk Peugeot, waar ze in oktober 1996 debuteerde als Coupé uit 406. Tot de kenmerken van de Fiat behoren het hoge, tamelijk naakte achterste gedeelte, de afwezigheid van zichtbare deurgrepen en het voorste gedeelte, dat op slapende koplampen lijkt. Chromen buitenste tankdop doet denken aan de jaren vijftig van de vorige eeuw. In de cabine maakt de brede bekleding in carrosseriekleur indruk.
Het bedrijfsplatform en de krachtige turbo
Technische basis is een zogenaamd platform"Typ 2", die al in de modellen wordt gebruikt fiat tipo in Blussen ter Lancia Dedra in Alfa Romeo 155. De Fiat Coupé is lang 4,25 meter, breed 1,77 meter en hoog 1,34 meter, en de hartafstand is 2,54 meter. Gewicht beperken? 1.320 kilogram. Toen de verkoop in januari 1994 begon, was de coupé leverbaar met 2,0 liter viercilinder motor 16V, beide met turbocompressor (190 KM) dan met een turbomotor (139 KM). Beide motoren waren latere versies van een Fiat-ontwerp DOHC, die uit het model is overgenomen Lancia Delta Integrale, een succesvolle rallyauto.
In 1996 werden aan het aanbod toegevoegd 1,8 liter 16V-motor (was niet verkrijgbaar in Groot-Brittannië, 131 pk), 2,0 liter vijfcilinder motor 20V (147 PK) en als hoogtepunt 2,0 liter turbomotor 20V (220 pk). Topmodel met turbo accelereert van 0 tot 100 km/u 65 seconden en bereikt maximale snelheid 240 kmh of 250 km/u met de latere zesversnellingsbak. Naast de nieuwe motoren wel Fiat introduceerde ook enkele kleinere ontwerpwijzigingen, zoals de radiatorgrille, het stuur, de met leer beklede deurbekleding, de middenconsole in het interieur en de vervanging van de digitale klok door een analoge. De productie van modellen met het stuur rechts voor markten als Groot-Brittannië begint begin 1995.
Turbo's dus viercilinder- en vijfcilindermodellen zijn uitgerust met een uiterst efficiënt sperdifferentieel Viscoaandrijving, dat het onderstuur voorkomt waar de meeste krachtige voertuigen met voorwielaandrijving last van hebben. De coupé beschikte ook over onafhankelijke wielophanging: vooraan MacPherson's hendels en onderste dwarsbalken die aan het subframe zijn bevestigd, en aan de achterkant van het subframe gemonteerde draagarmen en schroefveren.
Mark LE
In 1998 was gepresenteerd beperkte editie (beperkte editie), gemarkeerd door een body- en detailkit v titaniumgrijze kleur, zoals de velgen, tankdop, achterlichten en spiegelbehuizingen, terwijl de remklauwen dat wel waren Brembo voorkant rood geschilderd. Elke coupé in beperkte oplage (“LE“) heeft een z-badge op de achteruitkijkspiegel uniek autonummer. Het gerucht gaat dat hij dat was Michael Schumacher de oorspronkelijke eigenaar van het model LE-nr. 0001, maar toen hem er persoonlijk naar werd gevraagd, bevestigde hij dat hij er een had, zij het een rode, terwijl het LE-model nee was. 0001 in kleur Chronogrijs. Er zijn goede gemaakt 1.400 exemplaren van het LE-model.
In 1998 was hij 2,0 liter vijfcilindermotor 20V uitgerust met het systeem variabele zuigkracht, waardoor de macht werd vergroot 154 KM (113 kW). Bovendien waren ze dat ook drempelsen turboversies kleur op elkaar afgestemd met lichaamskleur. Fiat presenteerde zich ook 2,0 liter vijfcilinder turbomotor "Plus". Dit model wordt geleverd met een optiepakket waardoor hij vrijwel identiek is naar het LE-model, met uitzondering van kleine interieurwijzigingen en geen uniek LE-identificatieteken.
Goedkoper dan VW
En wat zeiden de journalisten? ADAC hij testte in Duitsland bijzondere Fiat en was na 21 jaar opgetogen over de nieuwe coupé van het merk. Het is onderweg 2.0 Turbo met 190 pk'zeer heet strijkijzer'op topsnelheid 225 kmh en acceleratie 7,5 seconden. En dat zonder turbogat, helaas wel met onhandige versnellingspook. Ze prezen goed onderstel en directe controle, maar dat zijn ze wel ruimtelijkheid achterin en de kofferbak (295 liter) is door zijn vormgeving bescheiden.
De prijs van het model Turbo 2.0 dan in Duitsland: 46.000 Duitse marken, de prijs van het instapmodel met 139 pk begon bij 39.000 Duitse marken. VW Corrado met 115 pk duurder geweest. Basisprijs in Italië? 37.700.000 lire. Wanneer de productie van het model fiat coupé voltooid in december 2000, in totaal 72.762 eenheden.
