Bojan Vrbnjak
Pirelli ook dit jaar kiezen de teams drie bandencompounds voor elke race - afhankelijk van de kenmerken van het circuit en de gegevens van voorgaande seizoenen - waarvan de racers beslissen over het aantal bepaalde sets van elke compound. In feite kiezen de ploegen of vliegers alleen uit de voorgeschreven mengelingen.
Er was een idee dat de teams zelf individueel moesten kiezen tussen de vijf bestaande melanges. A Pirelli ter FIA waren niet voor dit voorstel. Renault het gaat echter nog een stap verder op het gebied van banden en onvoorspelbaarheid. Pirelli en de FIA zouden de kleurmarkeringen op banden moeten afschaffen. Dus geen rood, geel, wit etc. Dan dwalen de ingenieurs nog meer in het duister. En dit zou alleen maar een goede klus kunnen zijn voor de race, en voor mij, bijvoorbeeld, een collega Michael Schmidt vanuit de portal automotor en sport.
Er zijn al veel woorden gezegd over het onderwerp dat hoe slechter de voorbereidingen voor de race zijn, hoe beter het is. We zagen dit voor het laatst op Hungaroring, waar de teams elkaar vrijdag niet bepaald troffen, tijdens de eerste twee vrije trainingen. Simulaties over lange afstanden waren slechts voorbeelden. Heel wat teams gebruikten voor het eerst in Hongarije harde compoundbanden en niemand had concrete gegevens over hoe lang ze het in de race zouden volhouden. We hadden meteen heel wat verschillende strategieën. Want onberekenbaarheid ontstaat pas op basis van een groter aanbod en met minder informatie.
Laten we ons het teamvoorstel herinneren Racing Point, die spreekt over het feit dat het zou moeten Pirelli bood alle vijf de samenstellingen van zijn banden aan voor alle races. En de teams zouden dan individueel beslissen hoe ze zouden verzamelen 13 sets de banden die ze tot hun beschikking hebben - per individuele racer natuurlijk. Alle racers moeten de race starten met de set banden waarmee ze zich hebben gekwalificeerd. Ook na de tiende plaats. Er zouden dus geen reglementen meer zijn in de race. Iedereen kan zelf beslissen of hij één, twee of drie keer bij de halte keert - of helemaal niet. Racing Point suggereert ook dat deze onzin moet worden geëlimineerd door het verplichte gebruik van twee mengsels.
Renault dit voorstel wordt echter geüpgraded door het Racing Point-team. Alan Permane suggereert dat banden niet langer gekleurd mogen zijn. Op die manier zou niemand op de hoogte zijn van de tactiek van het andere team. Teams zouden namelijk niet meer kunnen rekenen voor directe rivalen. Laten we een voorbeeld nemen Valtteria Bottas van de race van dit jaar v Silverstone. Hij startte de race op de medium compound, na de pitstop zette hij de medium compound weer op, wat betekende dat hij nog een pitstop moest maken. Als de deelnemers dit niet wisten, dan zouden ze tactisch niet kunnen racen. Toeschouwers zouden tot het einde van de race speculeren of de banden het zouden volhouden en welke sets hij nog in de garage heeft liggen.
Collega Schmidt - en hij is hier niet de enige - weet zeker dat er meteen tegenstanders zijn die zouden beweren dat ze verloren zijn zonder kleurmarkeringen op de banden. En hand op hart, Formule 1 geen markeringen op banden is niets nieuws. Tot het jaar 2006 we wisten niet eens wat het was. Deze is ingevoerd in 2007 met een monopolie van één leverancier.
Anders zou het niet nodig zijn om er een groot geheim van te maken. Pirelli kon direct na de race een lijst posten van wie ooit met welke bandencompound heeft gereden. Dan zouden de analyses na de race zwaarder worden.
