Audi zit in de race 24 uur Le Mans ongelooflijk bereikt 13 wint. Dit is algemene kennis. Alleen kenners weten het echter Audi Schorpioen, dat tussen 2010 en 2013 werd ontworpen om racetechnologie op de weg te brengen. Het onderzoek is nu te zien als onderdeel van de tentoonstelling"Vormvollendet – Aerodynamik in Automobilbau 1945 tot heden", dat is aan 30 juni 2024 te zien in het museum Augustus-Horch-Museum in Zwickau.
Audi Schorpioen (niet te verwarren met Ford's Scorpio!) volgde het idee, dat inmiddels in kleine series is gerealiseerd in de vorm van Mercedes-AMG One ali Aston Martin Valkyrie. De tentoongestelde studie lijkt visueel een mash-up van het model R8 en die van toen uithoudingsraceauto's van dit merk. Zelfs Audi zou verrast zijn het designmodel zonder interieur en aandrijflijn te herontdekken. Net zoals het is BMW onlangs gedaan met een model 750iL V16 goudvis uit 1990.
Maar laten we teruggaan naar het model Schorpioen en wat het merk tijdens de show over het onderzoek onthult. Het zegt: "Tussen 2010 en 2013 ontwikkelde Audi de Scorpio, een sportwagenconcept boven het Audi R8-model. Aan de buitenkant zijn op het eerste gezicht verwijzingen naar de succesvolle R18 e-tron quattro racewagen herkenbaar. Aan de andere kant is het aerodynamische concept gebaseerd op de Audi DTM-racewagen uit die tijd. Duidelijk herkenbaar is de speciaal aerodynamisch ontworpen passagierscel, die is ontworpen om een zo goed mogelijke luchtstroom te garanderen. Bovendien past het aerodynamische concept zich aan de relevante circuitomstandigheden aan met zo min mogelijk luchtweerstand op topsnelheid en maximale druk tijdens het remmen en bochtenwerk. Helaas gaat de ontwikkeling niet door en blijft bij deze voertuigstudie."
Daarom wij weten er niets van, hoe krachtig of snel een productievoertuig zou zijn. Gepland technische parameters Er wordt gezegd dat het verschillende diesel- of benzinemotoren zijn met kracht uit 400 tot 550 pk. Er was nog een andere optie hybride ontwerp elektromotor en verbrandingsmotor. Aandrijving: Vierwielaandrijving of achterwielaandrijving. Over, waarom het project uiteindelijk werd verlaten, we kunnen veel raden. Misschien waren ze zich ervan bewust dat de prestaties van het voertuig zich nauwelijks zouden onderscheiden van het R8-model van de tweede generatie. Last but not least: dat is het ook AMG Een liet zien hoe complex het ontwerp is van racetechnologie die wereldwijd moet worden goedgekeurd voor gebruik op de weg.
Toch zou het duel tussen beide zijn Audi-schorpioenen in BMW i16, wat ook niet gebeurde, iets bijzonders. Dus ga naar Zwickau en laat je dromen de vrije loop.
