Bojan Vrbnjak
280 KM: dit was het einde van de lijn voor het model van de derde generatie Škoda Fantastisch, die al snel werd stopgezet. Onder de motorkap bevond zich een benzinemotor 2.0 TSI. Tenzij je zelf ingrijpt. Zoals deze heren uit Nederland.
Ta Schitterende combi verbergt zich onder zijn dekking Audi's geheim. Terwijl Škoda deze auto exclusief verkocht met viercilinder motoren, heeft dit groene model vijf cilinders. Meer precies: aggregaat 2,5 TFSI uit het model Audi RS 3. In de standaardversie ontwikkelt de Ingolstadt-motor ca 400 KM, wat maar liefst 120 pk meer is dan de krachtigste prachtige, die Škoda in deze generatie aanbood. De zescilinder lijnmotor won aan vermogen 720 KM in 830 Nm van koppel, die een verder rustige middenklasse auto in een een echte raket. De verder nogal onopvallende modificatie bereikte slechts 100 km/u op een onbeperkt deel van de Duitse snelweg 3,32 seconden. Alsof dat nog niet indrukwekkend genoeg was, deed hij de sprint van 100-200 km/u 6,06 secondenen van 0 tot 124 km/u in 9,38 seconden. Het kostte hem een kwart mijl 10,77 seconden. Vanuit stilstand bereikte hij bijna de magische limiet 300 kmh. Je kunt zien dat na 260 km/u de snelheidsmeter het gewoon opgaf en weigerde verder te gaan.
Toen de emissievoorschriften nog niet zo streng waren, was dat wel het geval Škoda Fantastisch ook verkocht met meer dan vier cilinders. De eerste generatie van het model na de overname door de groep Volkswagen had benzine- en dieselmotoren V6, en de opvolger 3,6 liter VR6-motor. De originele Superb, verkrijgbaar in de jaren dertig en veertig, had dat wel een grote 4,0 liter motor V8 en een reeks zescilinder-in-lijnmotoren. In 2024 wordt het onlangs geïntroduceerd de nieuwe Super Had de viercilinder er nog bij 265 KM als het sterkste model. Helaas heeft Škoda nooit een krachtige versie aangeboden RS, maar deze Nederlander heeft hem zelf gebouwd met een motortransplantatie RS 3.
