Bojan Vrbnjak
Bugatti heeft een totaal opgeleverd 450 Veyron-modellen. Dit exemplaar is er zeker niet één van. Hoewel sommige mensen zich misschien voor de gek houden door zijn uiterlijk. Bij replica's meestal gaat het als volgt: verwijder de carrosserie van de bestaande auto en bevestig deze vervolgens op maat gemaakte lichaamsdelen, die zijn ontworpen om zo veel mogelijk te lijken op de (meestal veel duurdere) de auto van je dromen. Maar hier is het een beetje anders.
Voor deze een Veyron-kloon was ontworpen speciaal onderstel. Het resultaat lijkt op het eerste gezicht erg op elkaar naar de Franse hypercar met 1000 pk. Het is zelfs gemaakt 3D-geprinte motorkap legendarische motor W16, die is gebaseerd op een 3D-scan van een echte achtlitermotor met vier turbines. Onder kap maar er gaat iets heel anders schuil. Natuurlijk is het niet zo erg om eerlijk te zijn. Een geval van 4,2 liter V8 biturbomotor van de eerste Audi RS6 (generatie C5). De motor produceert 450 pk en 580 Nm. Het is echter waar dat dit minder dan de helft is van het origineel. Minimaal één onderdeel is daadwerkelijk een originele Veyron: voorruit is afkomstig van een van de monsters die ze aan het maken waren in de Molsheim. Het moet betaalbaar zijn geweest, want er zit een barst in.
Over het algemeen is dat zo buitenkant van deze replica behoorlijk goed in het proberen te emuleren Bugatti's EB110 opvolger. Hetzelfde kan niet gezegd worden van het interieur. Het interieur van het echte werk Veyron het is een waar kunstwerk. Het is uitgerust met de beste materialen waarover de groep beschikt Volkswagen dan kon ze het vinden Daarentegen is het hier te zien een nette stapel hard plastic. Het extra grote EB-logo op het stuur ziet er goedkoop uit. De versnellingspook en enkele schakelaars en knoppen komen vandaan gewone Audi. De wortels van het klimaatbedieningspaneel gaan terug naar de auto Ingolstadt uit 2000. Ook aftermarket JVC-radio niet bepaald een hit. Ga zitten zichzelf in zijn schorsing ze schommelen heen en weer. Een poging om de vorm van het model te repliceren Veyron het heeft ook enkele zwakke punten bij het rijden. Replica worstelt met iets problemen met externe zichtbaarheid. Zo kun je bijvoorbeeld nauwelijks door de voorruit kijken.
Toch kijken we mee een uiterst uitgebreide replica, waarvoor er maar één is Veyron-fanaat zeven jaar gewerkt en erin verdiept £ 350.000 (momenteel ruim 407.000 euro). Volgens de presentator in de video is de auto momenteel ca 175.000 euro (dit valt nog te bezien). Natuurlijk hebben we het nog steeds over een fractie van de prijs van het echte werk Bugatti Veyron, maar voor dat geld zou je een echte superauto kunnen krijgen zoals hij is Audi R8.
