Marko Hanželic
De grootste première van dit jaar op motorshow in Genève het is ongetwijfeld gloednieuw Renault 5. Ja, zelfs onze kleine hatchback komt officieel terug, maar dan exclusief als elektrisch model. Het R5-model werd in 1996 stopgezet, maar keert terug als een frisse kijk op de klein elektrisch voertuig, klaar voor de stadsjungle.
Gelukkig heeft het Franse merk niet al te veel aan het ontwerp gesleuteld vergeleken met de originele conceptcar van begin 2021. Er wordt ons verteld dat de elektrische supermini, bekend onder de volledige naam Renault 5 E-Tech Elektrisch, kreeg een retro-futuristisch stijlbeeld. De beschrijving klopt echt, aangezien het ontwerpteam uitstekend werk heeft geleverd door een moderne opvolger te presenteren en tegelijkertijd trouw te blijven aan zijn voorouders.
De knappe koplampen en verticale achterlichten zijn een knipoog naar de voormalige Renault 5, net als de kenmerkende wielkasten. Renault besloot om de achterdeurgrepen in het onderste deel van de C-stijl te integreren en zo te creëren de illusie van een driedeurslichaam, vergelijkbaar met het klassieke model. Terwijl de eerste twee generaties de keuze boden tussen drie en vijf deuren, heeft het nieuwe model slechts vijf deuren. Aan de achterzijde zijn de rode accenten op de dakspoiler een eerbetoon naar de legendarische R5 Turbo.
Het bedrijf met het diamantlogo probeerde ook van binnen respectvol te zijn ouderdom met nummer 5 aan de achterzijde. De verticale naden op het dashboard doen denken aan oude Renaults, evenals de rechthoekige ventilatieopeningen. De grote rand voor het digitale instrumentenpaneel en het infotainmentsysteem is een terugkeer naar het blokvormige dashboard dat in het verleden werd gebruikt. Het bestuurdersscherm meet afhankelijk van de versie 7 of 10 inch en beschikt over een touchscreen altijd een diagonaal van 10 inch.
De nieuwe Renault 5 is lang 3,92 meter, 1,77 meter breed en 1,5 meter hoog, met een wielbasis van 2,54 meter en een bagageruimtevolume van 326 liter. Hoewel de auto klein is, rijdt hij op grote 18 inch wielen met 195/55 R18 banden. De nieuwe EV is groter dan de Twingo maar kleiner dan de Clio, en is het eerste model dat op het platform rijdt AmpR Klein - voorheen bekend als CMF-B EV.
De lichtste versie met een kleinere 40 kWh accupakket Hij weegt 1350 kilogram, en de zwaarste versie met een batterij van 52 kWh weegt 1450 kilogram. Houd je het bij de basisaccu, dan levert de voorin gemonteerde motor 95 pk en 215 Nm of 120 pk en 225 Nm. Met de verbeterde accu zal de e-motor 150 pk en 245 Nm kunnen leveren, waarbij 0 tot 100 km/u kan worden bereikt. minder dan acht secondenen van 50 naar 75 km/u in minder dan zeven seconden. Het hoogste prestatiemodel dat kan bereiken snelheid 150 km/uur.
De basisaccu zorgt voor de actieradius 300 kilometer in de gecombineerde WLTP-cyclus, terwijl het verbeterde pakket voldoende energie heeft 400 kilometer. Het maximale AC-laadvermogen is 11 kW en ondersteunt DC 80 kW voor een kleinere batterij en 100 kW voor een grotere. Met gelijkstroom worden beide accu’s in een half uur van 15 naar 80 procent opgeladen. Het is vermeldenswaard dat het instapmodel Renault 5 met een motor van 95 pk geen gelijkstroomladen biedt.
Nieuwe Renault 5 ongebruikelijk voor een model in dit segment, al dan niet elektrisch, heeft een onafhankelijke ophanging achteraan. De schattige elektrische stadsauto is ontworpen met tweezijdig opladen om apparaten van stroom te voorzien, een warmtepomp om de cabine snel te verwarmen en remenergieterugwinning om de batterij van stroom te voorzien. Een van de leuke trucs bevindt zich op de capuchon, waar het oversized 5-logo dient als batterij-indicator.
De goedkoopste versie zal naar verwachting ca 25.000 EUR. Renault zal de herboren R5 thuis in Frankrijk produceren en vervolgens ook weer terugbrengen modelR4. Ook deze zal, net als de nieuwe generatie, volledig elektrisch zijn Twinga. Beide zijn al gepresenteerd in de vorm van conceptvoertuigen voordat ze respectievelijk in 2025 en 2026 op de markt komen.
