Bojan Vrbnjak
Nummer "597' klinkt misschien als de interne codenaam van een sportwagen Porsche van afgelopen jaren. Achter deze drie cijfers schuilt echter een heel ander concept. Porsche type 597 "Jagdwagen” (jachtvoertuig) was de reactie van het bedrijf op de aanbesteding Bundeswehr of het Duitse leger in de fase van zijn oprichting na 1955.
model 597 werd in de jaren vijftig ontworpen als Een Porsche-project voor de aanbesteding van de Bundeswehr. Met schakelbaar vierwielaandrijving en carrosserie in kuipvorm was tot bijna elk terrein – op op het land en in het water. Desondanks werden ze alleen geproduceerd 71 exemplaren van deze terreinwagen.
Leta 1953 zijn de ontwikkelaars van Porsche op basis van een aanbesteding die later werd gepubliceerd Duitse leger, begon met de voorbereidingen terreinwagen voor het leger. De eisen waren: snel, wendbaar, licht van gewicht met het grootst mogelijke laadvermogen, off-road capaciteiten, veilig rijgedrag en eenvoudig onderhoud. Porsche stond naast het bedrijf Auto Union (DKW) en Borgward's dochtermaatschappij Goliath een van de drie Duitse fabrikanten die bij het proces betrokken zijn.
Het zijn ontwikkelaars man 597 voorzien van een aangepaste viercilindermotor Bokser uit het model Porsche 356, die aan de achterkant was geplaatst. Zo ontwikkelt de auto zich op de weg 50 KM en ondanks zijn offroad-capaciteiten toont hij zijn rijdynamiek: met een maximale snelheid van maar liefst 100 kmh het is een Porsche Typ 597, die ca 870 kg, voor een bakvormig voertuig (de Duitsers noemden het Kübelwagen) uiterst wendbaar. Sommigen omdat visuele overeenkomsten ze proberen de 597 te associëren met Volkswagen Typ 181 (“The Thing” in de Verenigde Staten), maar dat is het wel VW kwam veel later op de markt, eind jaren zestig. Niettemin is dat zo model 181 maakte carrière bij de Duitse strijdkrachten als “emmer" (emmer).
Hoewel hij dat wel was Porsche al bekend om zijn krachtige voertuigen, waren bij model 597 vooral belangrijk wendbaarheid en de mogelijkheid om off-road te rijden. Hij woog alleen 870 kilogram en had een speciale handgeschakelde vierversnellingsbak met velduitrusting. Het leek op een supersportwagen 959 met vierwielaandrijving van de jaren tachtig van de vorige eeuw, die ook een korte "G", "velduitrusting".
Boxermotor hij drijft de achteras aan via een gesynchroniseerde vierversnellingsbak met een extra offroad-versnelling. Omdat optionele schijf het zit op het voorwiel 3,60 meter lang model 597 werd de eerste auto met vierwielaandrijving met de naam Porsche. In de vierwielaandrijvingsmodus rijdt de auto 1.000 tpm per minuut de hellingen beklommen 65 procent. Met zijn compacte carrosserie was de Jagdwagen ook geschikt voor gebruik op ik zei, waar het over het water kon worden gesleept. De vroege versie van het voertuig had daarom ook geen toegangsdeuren.
Dat Januari 1955 zijn producenten in Bonn-Hangelar presenteerden de eerste prototypes om de operationele geschiktheid van hun voertuigen aan de overheid aan te tonen. Porsche Jagdwagen kende veel belangstelling en werd ook in de daaropvolgende maanden op locaties gepresenteerd Britse en Franse troepen in Duitsland. Op de autoshow in Genève in maart 1955 de nieuwste Porsche-ontwikkeling werd aan het professionele publiek gepresenteerd.
Eenvoudige uitstraling model 597 het verbergt complexe technologie. Porsche heeft de auto uitgerust onafhankelijke ophanging, telescopische schokdempers en optionele vierwielaandrijving met behulp van een innovatieve koppeling op de vooras. Luchtgekoelde motor is geoptimaliseerd om betrouwbaarheid boven maximale prestaties te stellen. De macht werd overgedragen aan vooras via het differentieel op de vooras, dat star met de carrosserie was verbonden en via zwenkassen met de wielen was verbonden.
Porsche is een Jagdwagen van het type 597” de komende jaren ontwikkeld totdat hij klaar was voor serieproductie: in de versie van het einde van het jaar 1957 de auto had een steilere voorkant en nu ook vier stalen deuren. Ondanks succesvolle tests zijn ze dat wel Goliath en Porsche durfde het Duitse leger aan, dat officieel werd opgericht 12 november 1955, nog slechts 50 voorbeelden leveren voor proefritten. Het is om financiële en arbeidsmarktredenen hoofdorde gezelschap gekregen Auto Union uit Ingolstadt met model F91 Mungo. Porsche annuleerde het project. Porsche bouwde een totaal 71 exemplaren. Volgens schattingen is het in deze jaren ca 50 exemplaren, en de meeste huidige eigenaren behoren tot waarschijnlijk de kleinste Porsche-club ter wereld - Porsche Jagdwagen Registry eV. Er waren alleen civiele voertuigen 49, de rest 22 het werd echter vervaardigd volgens militaire specificaties.
Omdat deze voertuigen vandaag de dag zijn erg zeldzaam, hun waarde steeg scherp. Op de veiling in Monterey het is een paar jaar geleden RM Sotheby's verkocht 597 in militaire specificatie voor een hoog bedrag $ 665.000.
Hoewel hij dat wel was model 597 technisch gezien de eerste auto van het merk Porsche met vierwielaandrijving, is de oprichter van het bedrijf Ferdinand Porsche was een halve eeuw eerder al bezig met de voorbereiding van een voertuig met vierwielaandrijving. Volledig elektrisch Lohner-Porsche had vanaf 1900 motoren in de naaf van vier wielen en was tevens de eerste personenauto met vierwielremmen. In hetzelfde jaar werd het model gepresenteerd als de eerste functionele hybride ter wereld Semper Vivus (Latijn voor "altijd levend"). Het Semper Vivus-model is anders ontworpen. Hij had twee eencilindermotoren met interne verbranding, die fungeerde als generatoren, naafmotoren en een kleine batterij aandrijven. Beide verbrandingsmotoren draaiden onafhankelijk van elkaar en geproduceerd 2,5 KM. Het maximale bereik was ingesteld op 200 kilometer, de maximale snelheid op 35 kmh, en het gewicht is 1.700 kilogram.
Een jaar later werd een seriemodel gepresenteerd Lohner-Porsche Mixte met een 5,5-liter viercilindermotor Daimler met kracht 25 KM. Het fungeerde ook als een generator die elektriciteit leverde aan een paar motoren in de wielnaven. Vergeleken met het model Semper Vivus was zo'n 500 kilogram lichter door de kleinere accu. Met motoren Daimler werd alleen geproduceerd zeven auto's, voordat hij vanaf 1903 overstapte op motoren Panhard & Levassor.
