Bojan Vrbnjak
Het klinkt gek, maar het is een ernstige zaak: Toyota introduceert in zijn elektrische voertuigen gesimuleerde handgeschakelde versnellingsbak. Het is duidelijk heel leuk, en de Japanse autofabrikant wil zijn elektrische auto’s er niet alleen mee uitrusten zes of zeven versnellingen, zoals de meeste handmatige transmissies tegenwoordig.
V octrooiaanvraag, dat ze onlangs publiceerde Toyota za handgeschakelde versnellingsbak EV, wordt gesteld dat er geen technische limiet is op het aantal "versnelling", die zo'n apparaat kan hebben. Op de foto's, gepubliceerd samen met het technische document, worden weergegeven tot 14 versnellingen. Hoe werkt het eigenlijk? Dit wordt ook uitgelegd door de autofabrikant. Het staat heel erg in het patent gedetailleerd beschreven, hoe zo’n systeem werkt. Kort, de bestuurder kan precies zoveel versnellingen kiezen als hij wil. "Het aantal virtuele versnellingsfasen kan zes fasen of meer of minder dan zes fasen bedragen.’ staat in het document. " De bestuurder kan het gewenste patroon kiezen op basis van zijn voorkeuren."
Maar het gedeelte over “steekproef" iets misleidend. Voor alle duidelijkheid: de automaker beschrijft het niet een soort elektromechanisch systeem, die effectief zoveel fysieke ploegenpatronen creëert als de gebruiker wil. In plaats daarvan zou het zo zijn een bepaald aantal werkelijke versnellingen, waarschijnlijk zes, maar Toyota hij noemt er vier als voorbeelden. De versnelling is ingeschakeld zoals bij een conventionele handgeschakelde versnellingsbak, maar de hendel kan na activering terugkeren naar neutrale positie. Wanneer de bestuurder schakelt, virtueel monster gaat naar de volgende tekenreeks"overbrengingsverhoudingen'.
Indien beschikbaar patroon van zes versnellingen en de zesde versnelling is ingeschakeld, het display verandert de beschikbare versnellingen en vraagt de bestuurder om naar de zevende en alle andere versnellingen te schakelen, of om terug te keren naar de vijfde en de bestaande versnellingen. Simpel gezegd, het aantal kunstmatige tandwielen het is praktisch niet beperkt, omdat er geen versnellingen of andere "echte" technologie zijn.
Misleidend? Er is een reden waarom autofabrikanten meedoen gewone auto's ze schakelden nooit meer dan zeven versnellingen in. Handgeschakelde transmissie met 14 versnellingen niet praktisch in combinatie met een benzine-verbrandingsmotor. Als alleen handgeschakelde versnellingsbak gesimuleerd, en bij Toyota ze denken dat er niets mis is met het hebben van kopers optie om te kiezen.
