Mazda MX-5 heeft nieuwe KOPLAMPEN en INFOTAINMENTSYSTEEM

Mazda heeft in Japan een grondig opnieuw ontworpen model onthuld MX-5. Het kan worden genoemd "ND3", aangezien het de update uit 2019 volgt, toen het model werd geïntroduceerd "ND2”met een sterkere versie 2,0 liter motor. Na de lancering in Japan medio januari 2024 later zullen deze updates ook beschikbaar zijn voor globale versie.

Het is uitgerust met nieuwe LED-koplampen, die nu ook dagrijverlichting bevatten. Voorheen bevonden ze zich in de bumper en bestonden ze uit verschillende stippen - een ontwerp dat na het model achterhaald raakte ND1 uit 2015. Zelfs de achterlichten zijn subtiel veranderd en Mazda nu overal gebruikt LED's – inclusief richtingaanwijzers. Linkerkant roosters van de koelkast werd ook aangepast om plaats te bieden aan een radarsensor voor adaptief tempomat met de functie "Slimme remondersteuning". Dit laatste tijdens het achteruitrijden op snelheid 15 kmh stopt het voertuig automatisch als het een object detecteert. De uiterlijke veranderingen worden aangevuld door de kleur in “Aerogrijs metallic”en nieuwe 16- en 17-inch wielen.

V binnen hij wordt oud infotainment-systeem maakte uiteindelijk plaats voor de nieuwe 8,8-inch systeem dat we de laatste tijd in bijzondere modellen hebben gezien JDM Mazda2 in CX-3. Het vernieuwt het dashboard dankzij dunnere randen, maar het echte voordeel kan zijn functionaliteit, omdat het oude systeem traag was en een verouderde gebruikersinterface had. Er is ook een nieuwe verkrijgbaar lichtbruine binnenkant met een beige softtop - een combinatie waarvoor Mazda zegt dat ze erdoor geïnspireerd is oude roadsters. Hoewel het persbericht er niet over spreekt, tonen de afbeeldingen een frameloze achteruitkijkspiegel met rode knoppen Sos, een licht vernieuwd instrumentenpaneel en wat lijkt op een trekhaak USB-C.

MX-5 heeft ook een nieuw ontwikkelde asymmetrisch differentieel met beperkte slip, ontworpen om de stabiliteit te verbeteren van versies met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Ook ingenieurs zijn veranderd elektrisch stuurmechanisme, om wrijving te verminderen en ervoor te zorgen "natuurlijke en zuivere feedback". Een andere verandering is de introductie van de modus DSC-track voor dynamische stabiliteitscontrole, die alleen ingrijpt als u het voertuig niet meer onder controle zou kunnen houden. Trouwens, dat is het ook 1,5 liter de motor won vier pk – bij gebruik van brandstof met een hoog octaangehalte. Groter 2,0 liter de unit met handgeschakelde versnellingsbak belooft een beter reactievermogen tijdens het accelereren en vertragen.

Introductie van het model ND3 betekent automatisch dat het de huidige generatie zal zijn MX-5 bleef nog minstens een paar jaar op de markt. Puristen Ik zal deze beslissing zeker waarderen, vooral omdat dat zo is Mazda al aangekondigd dat er geen andere optie is dan elektrificatie van het volgende model.