Bojan Vrbnjak
Z nieuwe regels, met wie hij optrad een jaar vertraging, we zullen krijgen 20 raceauto's, die de filosofie ti zal volgen gound-effect, 10 teams die met tegenzin de hunne lieten zien een nieuw wapen seizoen 2022 en eerste interpretaties regels tijdens een driedaagse onofficiële test in Barcelona vorige week.
Raceauto's, getoond op bijvoorbeeld een catwalkshow Circuit de Barcelona-Catalunya, zullen we zeker niet in hetzelfde design zien in de officiële tests en in de openingsrace van het seizoen Bahrein op 20 maart, dus het lijkt erop dat het al binnen was Barcelona genoeg snuffelen aan de dozen, dat ze ook mee moest doen FIA. Ze domineerden het seizoen 2021 flexibele voor- en achtervleugels, en voor dit jaar lijkt het erop dat ze onder de loep zullen worden genomen flexibele racewagen bodems. Collega's van automotor en sport meldde dat sommige ontwerpen door de teams zijn geïntroduceerd dicht bij de wind varen en ze brengen oplossingen die niet helemaal overeenkomen naar de geest van de regelgeving.
Op vraag van collega's van Sky Sports, kunnen we verwachten dat de teams starten protesteren de een tegen de ander al binnen de openingsfase van het seizoen gezien de ingrijpende wijziging van de regels wel Ted Kravitz antwoordde: "Ze zijn al begonnen! Veel teams kijken al naar verschillende onderdelen van de raceauto's en zeggen: 'Wacht, ik dacht niet dat we dat mochten doen.' Over elk ding zal bezwaar worden gemaakt of zelfs worden geprotesteerd. Dat zal het probleem zijn voor deze twee nieuwe racedirecteuren, en deze twee mannen komen op een bijzonder verhitte tijd van protesten tussen de teams."
Kravitz ze vroegen ook waarom lijwaarts met deze nieuwe raceauto's erin Barcelona het was niet zo effectief en de Brit denkt dat er nu een probleem is schone lucht, wat het tegenovergestelde is van vieze lucht, die eerdere Formule 1-racers in het hybride tijdperk teisterde. Sam zegt: “Het lijkt erop dat ze een aantal gaten hebben gedicht in het reinigen van de luchtstroom achter de racers en nu is er minder van die vervelende vuile lucht die het de concurrent moeilijk maakte. Er is nu veel schone lucht achter de racers en racers merken dat het nu eigenlijk moeilijker is om door die schone lucht te komen."
Journalist Formule 1 aan het einde voegt hij eraan toe: "Ik denk dat de Formule 1 waarschijnlijk wist dat dit ging gebeuren, maar we hadden liever strakker in de bochten geracet en iemand gemakkelijker kunnen volgen. Ik weet zeker dat we dit jaar een ander type race zullen hebben,'Concludeerde hij Kravitz.
