Bojan Vrbnjak
Velen vragen zich waarschijnlijk af waarom uit de ruggen van raceauto's? vonken. Vooral in de races die plaatsvinden onder koplampen, als laatste in Qatar, sta op voor echt spectaculaire foto'swanneer raceauto's op volle snelheid langs de vliegtuigen razen en plotseling uit hun rug komen ze vonken. Het is goed om uit te leggen hoe dit fenomeen optreedt.
Waarom is er een vonk in Formule 1-auto's?
Raceauto's Formules 1 hebben onderaan de zogenaamde bureau, die zich uitstrekt van de achterwielen tot aan de voorwielen. Ze introduceerde dit bord FIAverbeteren aërodynamica onder de raceauto en voorkomen dat de raceauto's gestrand in het vliegtuig. Hoewel je zou verwachten dat dit bord gemaakt is van koolstofvezel of een ander speciaal materiaal is echter in feite gemaakt van houten materiaal genaamd Jabroc. Deze is gemaakt van beukenhout, die is gemaakt na samengesteld proces, waarbij elke laag bestaat uit fineer en hars.
Vonken onder de Formule 1 komen raceauto's echter uit titanium versterkingen (Engelse term voor hen is Side Blocks) die in dit bord onder de raceauto zijn ingebed. Ze zijn ontworpen om voorkom schade aan boord en steek er niet meer dan drie millimeter uit. Als een raceauto ging zitten, eerst raakt deze wapening het asfaltoppervlak en veroorzaakt deze vonk. Deze versterkingen van titana werden oorspronkelijk gebruikt in de jaren tachtig en negentig, vóór de herintroductie van het jaar 2015 er werden echter stalen versterkingen gebruikt.
Is deze vonk schadelijk voor Formule 1-raceauto's?
Geen recht tegenover. Deze vonken zijn bedoeld om schade aan de raceauto te voorkomen en zijn dus geen teken van letsel. Bord onder de raceauto zorgt er enerzijds voor dat teams op juiste rijhoogte. Aan de andere kant moet het bord voorkomen dat teams gaan kloppen op de zogenaamdegrondeffect“, Die volgend jaar interessant zal worden geïntroduceerd.
Dit gaat over aerodynamisch systeem, die werd geïntroduceerd in jaren 60 van de vorige eeuw en zorgt ervoor dat de raceauto letterlijk op de grond gezogen. Deze titanium versterkingen helpen echter om de schade aan het bord te verminderen. Hier gelden strenge regels maateenheden, die zijn beschreven in de regels van de Formule 1. Te veel schade aan het bord kan leiden tot diskwalificatie.
Waarom komen vonken alleen voor in vliegtuigen?
Formule 1-racewagens hebben een set rijhoogte en drukt ze dan tot op zekere hoogte tegen de grond aërodynamicadie creëert drukkracht. Aerodynamica gebruikt de lucht die over de raceauto stroomt om deze naar beneden te duwen, waardoor een compressiekracht ontstaat en vermindert de rijhoogte race auto. Omdat vacuümgemaakt door aerodynamica, neemt toe met snelheid, heeft de grootste impact op vlak en dan is er de raceauto het dichtst bij de grond, waardoor het vliegtuig ook meer kans heeft om in contact te komen met asfalt oppervlak, wanneer de racer op volle snelheid oneffen circuits tegenkomt, wat op zijn beurt leidt tot grotere vonk.
Naar vonk onder de raceauto komt vaker voor op start van de racewanneer de raceauto's vol zijn met 110 kilo brandstof in de tanks en zijn dus veel zwaarder dan aan het einde van de race. Af en toe kun je echter vonk we merken het ook als de racer met zijn werkkleding aanrijdt stoepranden, die meestal hoger zijn dan de baan en dus eerder contact met titaniumversterkingen optreedt.
