Marko Hanželic
Een ongeluk hij heeft er minstens twee tussen de leider en de nummer twee in het kampioenschap je bent volledig tegen de interpretatie wat betreft de schuld van de racers voor haar en dergelijke, zijn er ook onder de fans, waar er aan de ene kant mensen zijn die denken dat hij de schuld van haar is Hamilton, en aan de andere kant degenen die het de schuld geven Verstapna.
Dingen zijn in principe links rechts ook verdeeld tussen de twee teams waarvan de belangrijkste spelers verwikkeld raakten in de "varkens snel" kromming kreupelhout Pri Mercedes ze zijn natuurlijk overtuigd van de onschuld van hun racer, wat hij is Andrew Schovlin als volgt geformuleerd: "Wij zijn van mening dat Lewis de straf op geen enkele manier verdiende."
Ook Schovlin verwijst in zijn verklaring naar de lijnen van het bovengenoemde diagram en voegt toe: "Als we vasthouden aan de rode draad, volgens welke de commissarissen het gedrag van individuele coureurs bestraffen als het leidt tot situaties zoals die op Silverstone, dan is het duidelijk dat Max Lewis meer ruimte had moeten geven, wat ook de schuld bij hem legt."
Het is eerder geweest Toto Wolff za Sky Sports zei: "Het is helemaal niet zo dat de raceauto's uitgelijnd moeten zijn. De regel stelt dat het wiel van de tweede auto de helft van de lengte van de eerste auto moet zijn. Dat is de regel en Lewis stond eigenlijk op gelijke hoogte met Max toen hij de hoek inging."
Het is waar dat ze werden geïmporteerd naar kreupelhout bijna geregeld, maar het is Hamilton daarna aanzienlijk vertraagd, waarvoor we weer twee theorieën hebben. De eerste is dat hij zich terugtrok Verstappen, die nogal agressief naar de binnenkant van de hoek draaide, en de ander dat hij dat moest doen als hij de hoek wilde nemen, omdat hij er heel direct inging.
Het is ook een feit dat het zo is Hamilton in een situatie met Verstapnom ongeveer een autolengte later gedraaid dan bij een soortgelijke tegenmanoeuvre Leclerc, maar tegelijkertijd ook Verstappen beduidend agressiever naar binnen gedraaid dan de Monaco. "It takes two to tango," beschreef de zaak levendig Wolff en voegde toe: "Als je bij het ingaan van de bocht aan de binnenkant meer dan de helft van de raceauto aan de buitenkant bent, dan is dat jouw bocht. We kunnen niet van racers verwachten dat ze gewoon opgeven en hun concurrenten laten winnen. We zagen een fel duel tussen twee racers en dat was het."
