Ferrari het doet de dingen die Ferrari opnieuw doet. De laatste wereld premiere de fabrikant laat zien hoe dit werkt. Laten we het gordijn opzij trekken 12 Cilindri. De opvolger van het model 812 Superfast, die Ferrari nu in Miami heeft gepresenteerd in de vorm van een coupé en een spider. Zoals de naam al doet vermoeden, draait alles om de motor. Twaalf cilinder. Geen turbines. Geen elektrificatie.
6,5 liter V12-motor is de nieuwste evolutie van de Ferrari-motor F140, dat voor het eerst in het model werd gebruikt Enzo twee decennia geleden. Hier bereikt het 830 KM bij 9.250 tpm en 678 Nm koppel bij 7.250 tpm. De toerenbegrenzer is geweldig 9.500 tpm per minuut en hoewel er geen hybride assistentie is, is de fabrikant er op de een of andere manier in geslaagd om aan alle relevante emissienormen te voldoen. De motor is grotendeels gelijk aan de modelmotor 812 Competitie. Met titanium drijfstangen en een klepsamenstel dat typische hydraulische kranen vervangt door een stijf nokvolgerrolsysteem. Een systeem genaamd "Aangezogen koppelvorming", die de koppelkromme in de derde en vierde versnelling elektronisch verandert.
Het is verbonden met de motor 8-versnellingsbak met een dubbele koppeling die belooft 30 procent sneller schakelen zoals de transmissie van de 812. Gezien het feit dat de 812 een van de snelst schakelende auto's op de weg was, kunnen we ons alleen maar voorstellen hoe het gevoeld moet hebben. Overgang naar grotere 21 inch banden het verkort ook de overbrengingsverhouding met 5 procent, wat bijdraagt aan een betere acceleratie. Ferrari citeert de tijd 2,9 seconden voor een sprint van 0 naar 100 km/u. 0-200 km/u wordt in minder dan bereikt 7,9 seconden. Deze informatie geldt echter alleen voor de gesloten versie; Spin is iets langzamer. Toch zou de maximale snelheid van beide modellen ruimschoots bedragen 340 kmh.
Zoals verwacht is dat ook gebeurd 12 Cilindri de nieuwste en de meest geavanceerde Ferrari-systemen voor chassiscontrole, inclusief het systeem Zijslipcontrole 8, die is ontworpen om een snellere beoordeling van de grip van de banden mogelijk te maken. Het is ook afzonderlijk verkrijgbaar alle vier de wielen besturen. Zoals reeds vermeld is de maat van de wielen vergroot van 20 naar 21 inch, inclusief banden 275 / 35ZR21 voorkant en 315 / 35ZR21 achter. Banden zijn beschikbaar Michelin Pilot Sport S5 in Goodyear Eagle F1 Supersport. Ferrari vermeldt het leeggewicht 1.560 kg. Deze informatie geldt alleen voor palen. Gegevens voor Spin werden niet gepubliceerd. Het is echter waarschijnlijk iets zwaarder. Interessant: 12 Cilindri Er wordt gezegd dat het 15 procent stijver is dan het 812-model.
12 Cilindri is lang 4.733 mm, breed 2.176 mm en hoog 1.292 mm, en de hartafstand is 2.700 mm. Hij is daarom in de meeste afmetingen iets groter dan het model 812 Superfast. Alleen de wielbasis is iets afgenomen. De vorm is vergelijkbaar naar het Roma-model, maar heeft meer technische details. Zo is de zwarte plaat voor de motorkap en tussen de koplampen een toespeling op de voorkant van de vroege exemplaren van het model 365 GTB/4 Daytona.
Ferrari 12Cilinders – coupés en spiders
V binnen is nu traditioneel Ferrari-stuur. In tegenstelling tot veel andere nieuwe modellen van dit merk heeft hij een centraal scherm voor informatie en entertainment. Voor het overige wijkt het interieur niet veel af van het interieur dat we in het model zagen Volbloed. OK natuurlijk 12 Cilindri hij heeft geen achterbank.
Je bent nog steeds in ze geïnteresseerd Italiaanse prijzen? Goed... 12 Cilindri kosten minimaal 395.000 euro als coupé. Spin is nog duurder en kost het minst 435.000 euro. In Duitsland zal het waarschijnlijk net zo zijn. Beste. Maar we gaan er nog steeds van uit dat dit zo is model serie voor het volgende al enkele jaren uitverkocht. Ferrari doet hier waarschijnlijk ook dingen Ferrari wel.
