Marko Hanželic
Het derde seizoen van de documentairereeks "Rijden om te overleven" stond op Netflix ging vrijdag in première. Documentaire serie wordt door de meesten beschouwd als een echte zegen voor de Formule 1, omdat het nieuwe toeschouwers naar de races kan trekken, en achter de schermen is het allemaal samen alles behalve harmonieus, kunnen deskundige bronnen vertellen. Kleinere teams, die veel meer materieel bijdragen dan de grote, krijgen uiteindelijk een kleiner deel van de financiële taart.
Netflix betaalt geen individuele licentievergoeding aan elk team uit de serie, maar maakt het bedrag volledig over aan de Formule 1-organisatie. De laatste keert vervolgens volgens een speciale sleutel percentages uit aan individuele teams, waarbij de meest succesvolle teams het grootste deel van de taart krijgen en de minder succesvolle teams het minst. Het is weer een uitzondering Ferrari, die ook speciale bonussen krijgt.
Het moet anno 2019 zijn Netflix naar rekeningen FOM ongeveer vijf miljoen dollar overgemaakt, maar het is niet duidelijk of de voorwaarden in 2020 zijn gewijzigd. Ter vergelijking - het Formule 1-team vorig jaar had een omzet van $ 1.145 miljoen van wie ze zijn 711 miljoen uitbetaald aan de teams - natuurlijk niet in gelijke delen, aangezien de rijkste teams drie of zelfs vier keer zoveel kregen als kleinere teams Haas, Williams ali Alfa Romeo.
Een vergelijkbare relatie bestaat voor inkomens uit Netflix, aangezien ze van de vijf miljoen zijn Mercedes, Ferrari in Red Bull staken elk een miljoen in hun zak, terwijl de kleinere er nog maar een paar over hadden $ 250.000. Hij is ook een groot criticus van de opname Franz Tostwie zei: "Tijdens het eerste seizoen stond ik meer dan tien uur exclusief ter beschikking van de cameramannen van de serie, maar uiteindelijk werden onze sponsors nergens getoond. Het maakt me niet uit of ik gezien word of niet, maar sponsors moeten begrepen worden - het is belangrijk voor hen om gezien te worden - daarom betalen ze tenslotte."
