Bojan Vrbnjak
Mercedes is sinds het begin van het hybride tijdperk in Formule 1 een klasse apart. Vanwege de voordelen die ze hebben De Duitsers hadden vanwege de motor, ze zijn hun rivalen nog steeds mijlenver voor. Ferrari en bovenal Red Bull komen de laatste jaren steeds dichterbij, maar Mercedes wist de concurrentie elk jaar te slim af te zijn.
Afgelopen seizoen was niet anders. Tijdens winter testen waarmee ze hun rivalen hebben verrast DAS-systeem, waarmee ze de stand van de voorwielen konden veranderen. Geen van beide teams dacht erover na, wat niet het geval is zevenvoudig kampioen. Waar je zou verwachten dat mensen blijven werken dezelfde dingen bovenaan, zn Mercedes bedenkt steeds weer. Al zullen velen dat hopen Mercedes het kan niet meer groeien, in ieder geval niet veel, we moeten het niet nemen of aannemen te makkelijk. S een eenvoudigere diffusor in gemodificeerde onderkant van de racewagen zullen ingenieurs zijn voor het seizoen 2021 stond opnieuw voor de uitdaging om meer vacuüm te vinden. De laatste jaren zijn ze echter bij Mercedes altijd de beste in het omgaan met deze regelwijzigingen.
Hun raceauto van het seizoen 2020, die de naam hoorde W11, natuurlijk was hij dat bijna perfect, maar naast de regelwijzigingen zal het team nog steeds proberen uit te schakelen zwakke punten van het vorige ontwerp. De grootste zwakte zagen we in de tweede race Silverstone, wanneer het Max Verstappen zoefde bijna langs het Mercedes-duo. Zilveren pijlen hebben over het algemeen meer problemen dan de concurrentie v hete temperaturen. Dit was het duidelijkst tijdens de twee races op Silverstone vorig seizoen. Verstappen won de tweede race met veel minder versleten banden, Hamilton maar in de eerste race kwam hij op drie wielen.
Met een simpelere verdeler en gewijzigd de onderkant van de racewagen, zal de aerodynamische druk dit jaar afnemen, maar wij denken van wel Mercedes deed er alles aan om weer op het niveau van grip van vorig seizoen te komen. Maar het zal voor een racewagen zijn W12 belangrijk dat beter plat met banden, zodat ze het debacle kunnen vermijden dat we vorig jaar op Silverstone zagen. Bovendien kunnen we zeggen dat op W11 het kostte niet veel werk. Het was een racewagen die zo op de baan belandde lange vlaktes kot tudi v snelle en langzame bochten. Dit jaar zal Mercedes het zonder moeten doen DAS-systeem, maar wie weet, misschien worden ze weer wat toverde uit zijn hoed.
