Bojan Vrbnjak
Formule 1 steeds meer inzetten op diepere partnerschappen tussen individuele teams. Red Bull in Alpha Tauri ze zijn sinds 2006 nauw met elkaar verbonden, Ferrari zojuist bewerkt in Maranelü zelfs een eigen teamcentrum Haas, en hoe sterk de teams zijn verbonden Mercedes in Aston Martin, konden we vorig jaar zien met een raceauto RP02, die ook optraden onder de naam Racing Point.
McLaren hij blijft echter alleen en staat kritisch tegenover deze ontwikkeling. "Wij in het team blijven geloven dat dit een bouwkampioenschap is. Je moet je eigen auto ontwerpen en bouwen. En dat is wat we allemaal doen bij McLarn,”Benadrukt de eerste man in Woking Zak Brown. Zij blijven de huidige situatie observeren en vertrouwen erop dat de grenzen in de samenwerking duidelijk worden gesteld. "Het is een duidelijk concurrentievoordeel van teams die informatie en onderdelen doorgeven. Zowel op financieel, sportief als politiek gebied. Hetzelfde geldt voor teams die dit allemaal accepteren, die via een kortere weg gaan en profiteren van het werk van anderen." Bruin verwijst naar de verklaringen van de hoogwaardigheidsbekleders FIAdat elk team onafhankelijk moet zijn. "En dat is hoe McLaren wil presteren, en in dit opzicht verandert er niets. Maar goed, dit is Formule 1. Het is moeilijk en we moeten proberen alle anderen binnen het beleid te verslaan."
Ook met het team Alpine, die vorig jaar onder de naam optrad Renault, de situatie is vergelijkbaar. Voor Cyril Abiteboul, het hoofd van het team, is het interessant dat ze vorig jaar in het kampioenschap zaten drie teams met totaal verschillende modellen vochten in het designkampioenschap. "Renault is een fabrikant die elk onderdeel van de auto, van de motor tot het chassis, zelf maakt. Elke schroef, elke moer wordt gevormd en gemaakt in een teamfabriek. We zijn een echte constructeur,'dus Frans. "En dan hebben we nog een ander uiterste dat we vorig jaar zagen ...,Hij voegde toe Abiteboul en hecht daarbij aan het team Racing Point en hun roze Mercedes. "Het is geen geheim dat Racing Point een model heeft om zoveel mogelijk onderdelen van Mercedes te kopen. En McLaren zit in het midden en doet het werk in zijn vakgebied, dat is het chassis. En tot op zekere hoogte is het ook goed. Dit toont aan dat we dit jaar met verschillende modellen een interessant gevecht kunnen voeren."
Pri Otmar Szafnauer, teambaas Aston Martin, werden deze verklaringen niet goedgekeurd. "Ik zie ons hier zeker niet als een soort extreem. Hoewel ik misschien niet de capaciteit heb van sommige andere teams, hebben we ontwerp- en ontwikkelingsvaardigheden." Saffraan wijst erop dat ze vergelijkbaar zijn met McLaren gebruikte een Toyota windtunnel en had een team van 400 mensen die alles zelf ontwierpen en ontwikkelden. "Daarmee werden we twee keer vierde in het kampioenschap, en eigenlijk hadden we drie keer vierde moeten worden.'Z Aston Martin het zou een stap beter moeten zijn. "En nu met onze financiële mogelijkheden en groei, zouden we in staat moeten zijn om iedereen in het midden van het veld bij te houden en misschien zelfs vooruitgang te boeken naar de beste. Ik denk niet dat ons model anders is dan McLaren," Loopt af Saffraan.
