Marko Hanželic
Charles Leclerc was "Best geschokt"wanneer aan het begin van Q2 bij kwalificatie in constant in Opel hij zag een kraan bij de baan. Zes jaar eerder had Monaco zijn goede vriend in een vergelijkbare situatie verloren Jules Bianchi. In Grand Prix van Japan in 2014 crashte de Fransman tegen een autokraan, raakte daarbij ernstig gewond en overleed later.
Op de een of andere manier werd overwogen dat in Formule 1 dergelijke scènes zullen nooit worden herhaald. En toch waren de vliegers zaterdag erna begin van Q2 onnodig in gevaar gebracht, ook al stond de kraan nog op de baanrand. 'Hebben we niets uit het verleden geleerd?' tweette de voormalige Formule 1-coureur, Marcus Ericsson.
Je moet je eigenlijk afvragen hoe een situatie zou kunnen ontstaan waarin veel kijkers onvermijdelijk dachten aan die noodlottige herfstzondag bij Suzuki. De vraag is ook: wat gebeurde er afgelopen zaterdag eigenlijk in Turkije?
De reden voor dit alles was het wegglijden Nicholas Latifi van de baan in de achtste bocht. Het gebeurde allemaal om aan het einde van het eerste deel van de kwalificaties, dus zorgend voor de dubbele gele vlaggen en woede Kevin Magnussen, Zoals de camera in zijn auto laat zien dat zelfs een rode vlag bij de verkeerslichten werd weergegeven. Ondanks de slechte wil van Danc's, al met al, zijn er geen significante gevolgen hebben voor de voortzetting van de kwalificaties geweest.
Ongepast grotere foutenmaar het gebeurde een paar minuten later, want na het einde van Q1 bewoog een kraan langs de rand van de baan, die Latifi Williams bevrijd van de grindbak. Normale procedure omdat Latifs dit kon hij natuurlijk niet meer alleen. Het is echter aannemelijk dat kort na de race aan de leiding was liet de raceauto's weer op de baan vallen en begon het tweede deel van de kwalificatiewedstrijden, ondanks het feit dat de redding van de Latifi-raceauto nog niet was voltooid.
Het hoofdprobleem het was natuurlijk zo de kraan staat nog net buiten de baanrandtoen het groene licht in de pits ging branden. "Ik kan nauwelijks geloven dat ze dit met opzet zouden hebben gedaan," hij vraagt zich af Alexander Albon en voegt toe: "Ik verwachtte dat ze over vijf minuten het startsein zouden geven, maar het duurde maar een minuut en toen begon het."
“Ik dacht dat ze de kraan waarschijnlijk vrij snel hadden verplaatst. Maar er was duidelijk niet genoeg tijd, " hij zei albon, waarvoor het alleen zou kunnen zijn "Misverstand". Ook Daniel Ricciardo was "Best verrast" en dacht dat de raceleiding waarschijnlijk was kleurenthema's, die vanwege de uitgerekte kwalificaties steeds meer dreigden dat ze niet zouden worden voltooid.
Race directeur Michaël Massi wijst erop dat dit onderwerp niet de reden was voor de voortijdige start van het tweede deel van de kwalificaties. In plaats daarvan, beriep hij zich op de gegevens van zijn assistent (dus - zogenaamde Koersdirecteur), welke hij "Geleverd"dat de kraan zich niet meer in de gevarenzone bevindt zodra de eerste auto's bocht nr. 8. Masi vertrouwde hem en begon met Q2.
Er moet natuurlijk opgemerkt worden dat de assistent wordt aangesteld door de lokale organisator en niet door de FIA: “We lieten de auto's uit de pits terwijl de ambulance naar de nooduitgang reed, " legt uit Masi, die vertrouwden op de inschatting dat de kraan snel genoeg de rand van de baan zou verlaten.
Maar dat was niet het geval. In feite is het bijna voorbij twee minuten vanaf het begin van Q2 voordat de kraan echt achter het veiligheidshek verdween en er geen gevaar meer was voor de racers op de baan. Het is tot nu toe Masi situatie "Brug" door een dubbele gele vlag in dat gebied weer te geven.
