Bojan Vrbnjak
In opleiding en kwalificaties VN Emilija Romanje het saaie onderwerp kwam weer naar voren: Trackbeperking oziroma Track-limieten. En dit is een onderwerp op bijna alle racecircuits tijdens verharde excursiezones. Dit probleem was vooral verbazingwekkend GP van Portugaltoen ze wat in slechts één dag verwijderden 123 rondetijden. Bij de enige training in imoli het was vergelijkbaar - samen 60 keer verwijderd individuele racers.
Net als v Portimão, de leiding van de race is ook binnen imoli reageerde voor aanvang van de kwalificaties. Door de opwinding van de racers zijn ze binnen bocht 15 definieer in plaats van een witte lijn een stoeprand voor de beperking. "Nu is de rit in deze bocht veel soepeler en beter, en over het algemeen kwamen de racers constant van de baan,”Hij legde de verandering uit Lando Norris. Desalniettemin moesten de commissarissen in de kwalificaties in deze sectie enkele racers maken wissen hun tijden. Te oordelen naar de racers vormen ze een probleem excursiezones, waardoor de racer de baan kan verlaten zonder tijd te verspillen.
Daniil Kvyat hij vond zeer harde woorden voor deze excursiezones: "We hebben deze discussies over witte lijnen niet nodig, we hebben old school zanderige excursiezones nodig. Als je van de baan raakt, word je gestraft en hoef je je dus geen zorgen te maken over al deze shit rond de witte lijn. Het maakt me zo boos. Het doodt racen en doodt zulke geweldige tracks,"Naar mij Rus met het oog op Imola. Ook Norris Pleitbezorgers voor zand excursiezones: "Bocht 9 is waarschijnlijk het beste voorbeeld als je gemakkelijk van de baan kunt rijden. Dat moet veranderen. In het beste geval moeten de bochten zijn zoals de laatste voor de finish. Wie daar van de baan rijdt, bedoelt daarvoor ‘Game Over’."
Pierre Gasly hij gelooft ook dat ze voor vele beurten zijn zandige excursiezones de beste oplossing. Maar hij kan ook op asfalt leven: “Als het maar duidelijk is waar de grens ligt en dat deze voor iedereen hetzelfde is.'Het viel ons toen gewoon op Carlos Sainzdie, terugkijkend op de kwalificaties, zegt: "Ik denk dat de regel voor trackbeperking goed werkte. Vooral toen de FIA in bocht 15 de witte lijn verving door een stoeprand."Maar veel paden geef de voorkeur diepe stoeprand, die handig zijn voor motorracen, en natuurlijk verharde excursiezones. "We moeten een oplossing vinden die beide partijen tevreden stelt,"Naar mij Norris. Hoe het compromis eruit zou zien, kon de jonge McLaren-racer echter niet zeggen. Ook Daniil Kvyat wilde geen voorstel indienen: "Ik heb niet veel creativiteit als het om deze zaken gaat. Ik heb een andere baan, want ik ben geen baanontwerper maar een racer."
