Bojan Vrbnjak
Wat het is Mercedes v Formule 1 gemaakt voor een marktleider kan binnenkort worden gebruikt in normaal dagelijks leven - of gedeeltelijk. Omdat nieuw elektrische turbolader uitlaatgassen Mercedes-AMG voor serieproductie heeft het zijn wortels in de autosport. De unit dient als model motor generator om warmte om te zetten in energie. Kortom, het is een onderdeel MGU-H van zilveren pijlen in Formule 1.
Samen met een technische partner Gareth Motionis AMG deze aanpak overgenomen en aangepast voor wegauto's. Het resultaat was turbocompressor met ingebouwde elektromotor. Het bedrijf beschrijft de voordelen van dit model in de volgende woorden: “Elektrificatie van de turbocompressor verbetert het directe reactiegedrag van stationaire snelheden tot het volledige toerentalbereik aanzienlijk. De elektromotor elimineert de zogenaamde turbo-lag, die de respons van een conventionele oplader verlengt.'Het leidt tot aanzienlijk meer dynamisch en wendbaar rijeigenschappen, de motor is meer spontaan reageert op pedaalopdrachten en biedt constant onmiddellijke reactie bij snelheden van tot 170.000 tpm per minuut.
Tobias Moers als voorzitter van de Raad van AMG, beschrijft dit als een voorbeeld technologieoverdracht van Formule 1 naar de weg en hoopt tegen die tijd verbrandingsmotoren te kunnen verhogen onbereikbare behendigheid. Wel is deze elektrische turbolader uitlaat nog niet klaar voor serieproductie, maar bevindt zich in de laatste ontwikkelingsfase. Het is op dit moment nog niet bekend welke automodellen met deze technologie worden uitgerust.
V Formule 1 zie ta MGU-H technologie wordt sinds 2014 gebruikt. Sindsdien Mercedes domineert de koninklijke klasse van de autosport sinds ze gewonnen hebben de meeste wint en pakte alle titels - zowel racen als bouwen. Maar complexe technologie van hybride aandrijflijnen ligt vaak onder vuur van critici zoals het hoort te ingewikkeld en ontmoedigt potentiële nieuwe producenten. Ten slotte, het voormalige hoofd van het BAR-team, David Richards, betwijfelde of dat zal gebeuren Formule 1 ook in de nieuwe regels van het jaar 2022 blijven aandringen op componenten zoals MGU-H en anderen.
Andy Cowell, die afscheid neemt van de functie van motorbaas bij het team Mercedesvorig jaar zei hij echter dat hij dat wel zou doen eliminatie van de MGU-H-component technisch vertegenwoordigd stap achteruit. De motivering was: "Om het resulterende capaciteitstekort te compenseren, moeten we de brandstofstroom verhogen. En dat zou geen vooruitgang zijn, vooral omdat de hele ontwikkeling al is afgerond."
