Bostjan Kralj
Hoeveel en hoe lang er geïnvesteerd moet worden in de ontwikkeling van de huidige racewagen de eeuwige vraag van ingenieurs, en het antwoord hangt vooral af van de positie van het team in het kampioenschap. Aangezien Mercedes dit jaar al na de helft van het seizoen een enorm voordeel heeft opgebouwd ten opzichte van de concurrentie, zou het zilveren kamp het zich kunnen veroorloven om de meeste middelen van de ontwikkelingsafdeling snel naar het volgende seizoen te leiden. We zagen de laatste grote verbeteringen aan de racewagen van dit jaar in Hockenheim: "Dat was wat we van plan waren. Je moet je middelen en capaciteiten op de juiste manier beheren, terwijl je altijd rekening houdt met het volgende seizoen. Daar besteden we veel aandacht aan' legt teambaas Toto Wolff uit.
Aan de andere kant kozen ze bij Ferrari een andere aanpak. Aangezien ze in de eerste seizoenshelft veel problemen hadden met de racewagen van dit jaar, en aangezien de regels voor volgend seizoen min of meer ongewijzigd blijven (de aerodynamische revolutie volgt in 2021), besloten ze om door te gaan met de ontwikkeling van de racewagen van dit jaar, waarin ze duidelijk genoeg potentieel zagen. Een belangrijk verbeterpakket presenteerde de racewagen in Singapore met een nieuwe neus en bodem, waar ze schijnbaar volledig inhaalden en op sommige vlakken zelfs Mercedes inhaalden. Dit is opnieuw een bewijs van hoe de concurrentie een volledig dominante racewagen in slechts een paar weken tijd te pakken kan krijgen als deze niet ontwikkeld wordt.
Hij gaat ook door met de ontwikkeling van de racewagen van dit jaar Red Bull, die voor het eerst de nieuwe luchtgeleiders voor de radiatoren gebruikte in een race in Sochi, en Suzuki hopen op wat extra vermogen dankzij de verbeterde brandstof.
Er was echter iets nieuws in de laatste twee races ook op de Mercedes-racewagen, maar aan het zicht onttrokken onder het chassis tussen de voorwielen. Het gaat over nieuwe conventionele dempers, waarmee Mercedes zich opmaakt voor 2021, wanneer hydraulische vering verboden moet worden. Sommige innovaties zouden ook getest moeten worden in Suzuki, maar allemaal met als doel componenten te testen voor de toekomst. "Het zijn maar een paar kleine dingen die we willen proberen, niets belangrijks," bevestigt Wolff. We zullen zien welke aanpak volgend jaar meer gaat opleveren.
