Bojan Vrbnjak
Ondertussen voor Formule 1 men beschouwt - als klassieke tegenspraak met het extreme gebruik van lichte materialen bij de productie van raceauto's - dat het raceauto's zijn hybride periode steeds moeilijker. Ze bekritiseerden het op deze manier Lewis Hamilton net zoals Sebastian Vettel. Toen de twee kampioenen twaalf jaar geleden begonnen met racen in Formule 1, er waren raceauto's in de buurt 150 kilogram makkelijker.
Laten we naar de tabel kijken, hoe de gewichten van raceauto's veranderden.
1961 tot 1965: 450 kg
1966 tot 1968: 500 kg
1969 tot 1971: 530 kg
1972: 550kg
1973 tot 1980: 575 kg
1981: 585kg
1982: 580kg
1983 tot 1986: 540 kg
1987 tot 1993: 500 kg
1994: 515kg
1995 tot 2008: 595 kg
2009: 605kg
2010: 620kg
2011/2012: 640 kg
2013: 642kg
2014: 690kg
2015/2016: 702 kg
2017: 728kg
2018: 734kg
2019: 743kg
Lewis Hamilton onlangs uit frustratie bekritiseerd: “Als het aan mij had gelegen, hadden we dat gedaan V12-motoren, handgeschakelde versnellingsbakken, zonder Stuurbekrachtiging. Het zou hun werk erg moeilijk maken voor de racers. Die zou ik ook allemaal verwijderen excursiezones. Ik wil een racewagen waar ik na de race zo uitgeput uit kan komen alsof ik een marathon heb gelopen. Tegenwoordig kun je gemakkelijk twee of drie races achter elkaar rijden. Formule 1 moet een sport voor zijn echte mannen. Er komen tegenwoordig zoveel jonge jongens binnen en het is niet moeilijk voor hen om op de limiet te racen. Zo zou het niet moeten zijn. Het zou veel moeilijker moeten zijn, zo moeilijk om erin te slagen Formule 1 alleen de beste komen. En dat betekent ook aanzienlijk lichtere raceauto's. TO zou mijn Formule 1 zijn.”
Romain Grosjean, de racer van het team Haas en één van de drie directeuren van de vliegersvereniging Formule 1 GPDAzegt: "GPDA wil dat we weer gaan tanken. Niet omdat we denken dat de races dan aantrekkelijker zouden zijn, maar omdat we in één klap het gewicht van de raceauto's kunnen verminderen. Dit zou ook helpen bij het bandenbeheer. Bij een racewagen die aan het begin van de race 60 of 70 kilogram lichter is, raken de banden beduidend minder oververhit."
Ook Frans hij voelt uit eigen ervaring: "Het gevoel met een racewagen in bochten is totaal anders dan tien jaar geleden. Ik denk dat raceauto's tegenwoordig te zwaar zijn geworden voor de koningsklasse van de autosport. Dan komen ze 18 inch wielen, d.w.z. aanvullend 25 kilogram, komen ook gestandaardiseerde remmen en extra's 8 kilogram – in plaats van racewagens lichter te maken. Tanken is verreweg de beste manier om af te vallen."
De racers staan bij de autoriteiten van de overkoepelende organisatie FIA tastte ook met de vraag hoe het zou zijn om naar terug te gaan V10 motoren. "We kregen het antwoord dat er geen weg terug is naar deze motoren. Zonde, want zelfs in dit geval zou de racewagen 150 kilo afvallen,Hij voegde toe Grosjean.
