MKN is volledig gebouwd op een elektrische platforms, maar dat gebeurde wel Mercedes speelde met het idee over installatie verbrandingsmotor. Niet om wielen aan te drijven, maar als generator, die de accu tijdens het rijden van energie voorziet. Volgens een nieuw rapport gaat het om een prototype met een kleine 10-liter turbomotor geteste hoek bereikuitbreider. Deze tests zouden echter zijn stopgezet.
Coach citaten Mercedes-informant, waarin wordt beweerd dat het merk niet langer geïnteresseerd is in het ontwikkelen van elektrische auto's bereikvergroters. Hij ziet het als “overgangstechnologie”, wat duur is om te produceren en slechts minimale voordelen oplevert. MKN er wordt gezegd dat er een tweecilinderversie van de motor is "M254”z uitlaatsysteem, geïnstalleerd op de voorkant van het voertuig. De stroom werd geleverd door een aan de achterzijde gemonteerde elektromotor 268 KM, waar energie uit werd gehaald lithium-ion batterijpakket, ingebed in de vloer. Een aan de voorzijde gemonteerde verbrandingsmotor zou waarschijnlijk geen invloed hebben op de bruikbaarheid MKN hij heeft sowieso geen kofferbak. Een extra motor en een kleine brandstoftank zouden echter het gewicht van een toch al zware auto verhogen. Nog een het probleem zou de prijs zijn (wat waarschijnlijk hoger zou zijn).
Interessant weetje: het bedrijf is eind 2020 bij het bedrijf Geely tekende een contract om in het veld te werken hybride aandrijflijnen. Er zijn geen details over het assortiment gegeven, maar we weten wel dat de Chinese autogigant dit soort technologie in zijn portfolio heeft. Het partnerschap betekent dat het deze motoren ook zal gebruiken Volvo. Het bedrijf met de legendarische driepuntige ster richt zich nu op conventionele, batterijaangedreven elektrische voertuigen. Recent geïntroduceerd facelift van het EQS-model is al een goede remedie tegen bereikangst, omdat de grotere batterij (van 108,4 naar 118 kWh) een maximaal bereik mogelijk maakt na WLTP tot 822 km.
