Bojan Vrbnjak
dixie Formule 1 is na de race voor Hongaarse huisarts ging op zomerstop en op 30 augustus volgt een nieuwe ontmoeting, wanneer de eerste vrije training in Spa gepland staat. Tijdens de zomerstop moet de fabriek minimaal twee weken stil liggen, werkzaamheden aan de racewagen zijn gedurende deze tijd verboden. Maar houden teams zich eraan?
Gunther Steiner, teambaas HaasF1, zegt: "Het is eigenlijk heel simpel. Tijdens de pauze zijn alle werkzaamheden aan de racewagen verboden. Er is geen ontwikkeling, geen productie. Het administratieve gedeelte staat echter begrijpelijkerwijs niet stil. Last but not least, rekeningen moeten worden betaald en de salarissen van werknemers moeten worden geregeld."
De zomerstop werd ingevoerd om teammedewerkers rust en tijd te geven om met hun dierbaren door te brengen vanwege de drukke kalender van 21 races. Deze inbraak Formule 1 sinds 2014 is het ook verankerd in het sportreglement van de koningsklasse van de autosport.
Om uitspraken te doen Steiner gedetailleerd beschreven, komt het hierop neer: alles wat met de racewagen en zijn prestaties te maken heeft, is verboden. Ook mogen er geen nieuwe onderdelen gemaakt worden, ook niet met externe partners. Ook mogen er geen raceauto's gemaakt worden. Werk in de windtunnel van huidige en toekomstige raceauto's is verboden en ingenieurs mogen geen computers inschakelen voor de behoeften CFD technologieën. Het is de teamleiding niet toegestaan werkzaamheden uit te voeren die verband houden met het werk van het team op het circuit, waaronder het boeken van vliegtickets of hotels.
En wat is toegestaan? Werkt in de windtunnel voor niet aangesloten opdrachtgevers Formule 1. Je kunt ook aan de infrastructuur werken - aan gebouwen of op het gebied van informatietechnologie, zelfs aan de windtunnel. Daarnaast alle administratieve werkzaamheden, wat Steiner al heeft uitgelegd. Afgaande op de regels is het dus duidelijk wat wel en niet kan. De logische vraag die op zijn plaats is, is de volgende: Wie controleert dit eigenlijk? Daar zou je op moeten antwoorden FIA. Een hoge functionaris van de koepelorganisatie zegt: “Niemand. Er zijn ook geen steekproeven, geen inzicht in fabrieken. We moeten erop vertrouwen dat de teambazen, als verantwoordelijke mensen, zich aan de regels houden."
En wat zeggen de teams? De gemene deler van alles is dit: verificatie is onmogelijk. En het is zeer de vraag of ze zich door de jaren heen allemaal aan de zomervakantie hebben gehouden - volledig natuurlijk. Het is goed te merken dat in voorgaande jaren, na de zomerstop, het ene of het andere team in betere vorm terugkwam. Dit roept bij concurrenten echter twijfels op of het werk in de fabrieken daar wel echt is gestopt.
Een oude collega Formule 1 herinnert zich: "Zelf heb ik natuurlijk mijn twijfels of iedereen zich aan de regels van de zomerstop houdt. Zelfs als we steekproefsgewijs zouden controleren, wie controleert dan de collega's wat ze thuis doen? Maar hier gaat valsspelen gepaard met hoge risico's, daarom moet u er echt goed over nadenken. Voor mij zijn de zogenaamde klokkenluiders het grootste gevaar om gepakt te worden. Omdat er altijd veel personeelswisselingen zijn tussen de teams, en hier is het niet moeilijk om een collega te vinden die boos het bedrijf verlaat en bepaalde geheimen van de werkgever verraadt. Er kan informatie lekken van de externe partners van de teams. Als je gepakt wordt, zou dat enorm jammer zijn voor zowel de Formule 1 als het betrapte team. En potentiële klokkenluiders zijn de beste verzekering van de FIA dat teams zich aan de regels houden."
