Bojan Vrbnjak
Vandaag is het laatste raceweekend voordat het weekend begint met vrije trainingen
zomervakantie. Dus de laatste confrontatie tussen de hoofdrolspelers van F1. Na
de race om de Grand Prix van Hongarije staat gepland voor een pauze van vier weken.
De 4,381 kilometer lange bochtige baan van de Hungaroring vraagt om het maximum
negatieve druk. Dienovereenkomstig brachten de teams hun grootste spelers naar Hongarije
voorbeelden van rolroeren. Het aandeel volgas op dit circuit ligt rond de 60%. Voor
vergelijking: In Silverstone en tenslotte in Hockenheim bedraagt dit percentage
75% en meer. Er zijn echter geen lange rechte stukken op de Hungaroring. Daarom velen
langzame en middelsnelle bochten. Op deze baan speelt alleen luchtweerstand een rol
ondergeschikte rol.
Mercedes is op papier echter favoriet nummer één. Ook vanwege
het feit dat hun W10-racemotor het meeste vacuüm genereert. Hoe het ook is
Red Bull heeft op dit gebied de afgelopen weken grote vooruitgang geboekt en ook
Ferrari is van plan het gat te verkleinen met aerodynamische verbeteringen of
op zijn best teniet doen. Hun raceauto stond op de twaalfde plaats
race van het seizoen veranderd op drie gebieden, zo staat er in de paddock
Hongaarsing. Het meeste op de pagina's.
Het Racing Point-team wilde hun tweede deel van de uitgebreide "renovatie" van de racewagen
al geïntroduceerd in Hongarije, maar daar komt niets van terecht. Voorvleugels en neus
de racewagens waren niet op tijd klaar. Daarom krijgen ze een nieuw front
hangend. McLaren wil echter verbeteren in langzame bochten, dus ze gaan door
Hungaroring bracht nieuwe achtervleugels.
