Marko Hanželic
Mazda CX-60 het was twee jaar lang niet eens het officiële vlaggenschip van het Japanse merk in Europa. Waarom? De grote SUV is al van de eerste plaats in het modellenprogramma verdrongen door een nog groter voertuig. En dat terwijl de marketingafdeling erover praat "nobele standvastigheid" werd nu "sierlijke stevigheid", verwelkomen wij het nieuwe van harte Mazda CX-80.
CX-80 het is gebaseerd op de technologie van het CX-60-model en vat ook grotendeels het ontwerp samen. Maar dat zijn ze wel afmetingen en verhoudingen aangepast zodat het model ruimer wordt derde zitrij.
Er is keuze uit twee aandrijfsystemen: een plug-in hybride met een elektrische actieradius van 60 km 3,3-liter zescilinder dieselmotor met 254 pk. Visueel verschilt hij van voren niet van de CX-60. De voorkant is nog steeds enorm, maar domineert groot radiatorrooster, die aan de zijkant overgaat in koplampen met volledige LED-verlichting. De motorkap is lang en de cabine lijkt op de achteras te rusten, wat dit nog eens benadrukt architectuur van de voorste motor en achterwielaandrijving, hoewel hij ook verkrijgbaar is met vierwielaandrijving.
Vergeleken met de CX-60 is de nieuwe CX-80 over het geheel genomen langer 25 centimeter, 24 millimeter hoger en 25 centimeter langer wielbasis. Zal het formaat ook leuk zijn zonder vierwielbesturing? De eerste proefrit in de toekomst zal dit uitwijzen. Voorlopig zijn er echter verschillende cijfers beschikbaar ter vergelijking.
| Model | Lengte | Breedte | Hoogte | wielbasis |
| Mazda CX-60 | 4745 mm | 1.890 mm | 1.670 mm | 2.870 mm |
| Mazda CX-80 | 4.995 mm | 1.890 mm | 1.710 mm | 3.120 mm |
Vanaf de zijkant is de verlengde passagierscabine te herkennen. Wielen met een diameter tot 20 inch lijken bijna klein in verhouding tot het indrukwekkende totaalbeeld van de auto, terwijl de achterkant met LED-achterlichten er meer uitziet traditioneel. Een van de onderscheidende kenmerken van de achterkant? Uitlaatpijpen ontbreken. Blijkbaar vonden de ontwerpers dat niet genoeg "bevallig". Aan de andere kant is er een nieuwe carrosseriekleur "Smeltend koper" zeker sierlijk.
De uitrusting is eersteklas – met twee grote 12-inch schermen voor HULPMIDDELEN en infotainmentsysteem. Het systeem is bijgewerkt en is compatibel met beide systemen Apple CarPlay in Android Auto, en met een internetverbinding ook met Amazon Alexa.
Daarnaast zijn alle rijhulpsystemen van de nieuwste generatie en een reeks handige functies zoals het systeem beschikbaar 360 graden camera's, die ook een ingebouwde functie heeft "pad" met een zoommodus die het gebruik van een trekhaak ondersteunt. Er kan overigens een aanhanger van 2,5 ton aangekoppeld worden.
De Mazda CX-80 zal bij de verkoop verkrijgbaar zijn met twee verschillende soorten aandrijvingen: s plug-in hybrides of zescilinder mild-hybride dieselmotoren. Beiden worden standaard geleverd met vierwielaandrijving en 8 versnellingen automatische transmissie.
PHEV heeft 2,5-cilinder viercilinder benzinemotor, die wordt gecombineerd met elektromotor met een vermogen van 129 kW. Totale kracht middelen 327 KM, maximaal koppel pa 500 Nm. Van 0 tot 100 km/u kan versnellen v 6,8 seconden en bereikt maximumsnelheid van 195 km/u. Lithium-ion accu met een capaciteit van 17,8 kWh biedt elektrische actieradius van 60 km volgens de WLTP-cyclus, en de fabrikant beweert gecombineerd brandstofverbruik 1,6 l/100 km. Ter vergelijking: De CX-60 reist 3 km verder en uitgeven 0,1 liter minder. Redelijk.
De dieselmotor is de bekende 3,3-liter mild-hybride zescilinder-in-lijn 254 pk en 550 Nm van koppel. De rijprestaties zijn goed, aangezien hij in 0 seconden van 100 naar 8,4 km/u kan sprinten en de topsnelheid kan bereiken 219 kmh. Wat dat betreft is het nieuwe vlaggenschip gelijk aan het oude. Het brandstofverbruik zal naar verwachting echter ca 0,5 l / 100 km hoger.
Mazda biedt een nieuwe Mazda CX-80 in vijf uitrustingslijnen Exclusieve lijn, Homura, Takumi, Homura Plus in Takumi Plus. Net als bij de andere modellen is er op het basismodel geen lijn beschikbaar Hoofdlijn. In alle versies beschikt de Mazda CX-80 over zeven zitplaatsen, waarvan standaard drie stoelen op de tweede zitrij.
Prijzen voor de nieuwe Mazda CX-80 beginnen momenteel bij 55.350 euro voor versie e-Skyactiv PHEV exclusieve lijn. De meerprijs ten opzichte van de qua uitrusting en aandrijving vergelijkbare Mazda CX-60 bedraagt 4.500 euro.
Overigens heeft de fabrikant de prijs voor het dieselmodel nog niet bekendgemaakt. Maar als het PHEV-verschil tussen de 60- en 80-modellen hetzelfde is als het dieselmodel, hebben we het over de instapprijs 59.050 euro.
