Bojan Vrbnjak
Citroën onthult de eerste beelden van het nieuwe C3 Aircrossdie net als de nieuwe C3 Hij is gebaseerd op hetzelfde slimme autoplatform, dat flexibiliteit en kostenefficiëntie van de aandrijflijn mogelijk maakt. Simpel gezegd, luchtcross is een uitgebreide versie van het C3-model. Waar de term “lang’ is natuurlijk altijd relatief. Oplettende lezers van deze pagina zullen zeker een onmiskenbare gelijkenis opmerken met de onlangs geïntroduceerde nieuwe Opel Frontera. Geen wonder dat ze tenslotte andere modellen zoals deze hebben Race in Mocha, al veel familieleden in de grote aan de Stellantis-groep.
Absoluut de nieuwe C3 Aircross is lang 4,39 meter en biedt meer ruimte binnenin. Ter vergelijking: de nieuwe C3 is slechts 4,01 meter lang. Citroën spreekt van "lange wielbasis, de grootste in zijn categorie. Hierdoor ontstaat er meer beenruimte voor de achterpassagiers". Verticale achterkant en achterontwerp en -grootte C3 Aircross het moet passagiers op de derde rij voldoende ruimte bieden. Deze laatste bestaat uit twee opklapbare stoelen in de kofferbak. Bij de eerste gelegenheid zullen we bekijken of de ruimte daar geschikt is voor meer dan alleen kinderen... Omdat we in het begin al de nauwe samenhang tussen de twee modellen noemden C3 Aircross in Frontera, bieden wij u enkele vergelijkingsfoto's:
De nieuwe C3 Aircross vervolgt Citroën's nieuwe ontwerp taal, voor het eerst gerealiseerd door het manifest van het merk Oli en het C3-conceptvoertuig. Het is trots afgebeeld op de grimmige verticale voorkant het nieuwe Citroën-logo en heeft een kenmerkende lichtsignatuur uit drie segmenten aangenomen. Naast deze grafiek, Citroën speelt met perceptie en individualisering van het silhouet C3 Aircross door de verticale designtaal van het model te doorbreken met een tweekleurig dak. Gekleurde clips op de bumper en de C-stijl kunnen naar wens worden gewijzigd. En wat nog meer? SUV-uiterlijk met een hoge en horizontale motorkap, uitlopende spatborden en wielkasten die plaats bieden aan grote wielen met een diameter tot 690 mm.
Novi B SUV deelt een platform met het C3-model Smart Auto, waarvoor optimaal is ontworpen elektrische voeding. Daarom zal hij verkrijgbaar zijn met een klassieke verbrandingsmotor en een mild hybride aandrijving. En als we meer willen doen een stap verder, zal ook volledig betaalbaar verkrijgbaar zijn elektrische aandrijving, die in Europa zal worden geproduceerd. Vergelijkbaar met C3 en andere producten stellantis dit zou moeten betekenen: turbobenzinemotor met 101 pk met handgeschakelde zesversnellingsbak, mild hybride motor met 136 pk en 48 V met versnellingsbak met dubbele koppeling en elektrische aandrijving met een vermogen van 156 PK. Het elektrisch vermogen van 113 pk in het C3-model zal waarschijnlijk voor laatstgenoemde gereserveerd worden. Net als de C3 sedan zal hij nieuw zijn C3 Aircross waarbij prioriteit wordt gegeven aan comfort, en volgens Citroën zal het beschikken over alle apparatuur en technologieën die klanten op deze markt verwachten.
Het komt uit 2020 verkoop van B-SUV-voertuigen uitverkocht in Europa kleine auto's segment B. In een steeds competitiever wordende markt overschrijdt de omzet elk jaar 2 miljoen registraties. Citroën met het model betrad dit marktsegment in 2008 Citroën Picasso C3. De categorie B-SUV bestond toen nog niet; De C3 Picasso was nog meer een minivan. Etiket luchtcross verscheen jaren geleden 2017 met het eerste C3 Aircross-model dat praktisch bleef. Meer informatie over de nieuwe C3 Aircross wordt in de zomer bekend gemaakt.
