Bojan Vrbnjak
Leeg Ford Ontdekkingsreiziger is al een jaar bekend, maar nu zijn ze eindelijk onthuld feiten en cijfers. Zoals we weten is het nieuwe model gebaseerd op het modulaire elektrische gereedschap (CBG) groepen VW en deelt het grootste deel van de technologie met het model ID.4. Ze zijn in eerste instantie beschikbaar twee motor- en accucombinaties, en een basisversie volgt later.
Bij de presentatie van het model Ford Explorer op de markt begint het assortiment met een model met achterwielaandrijving waarvan de technologie is afgeleid van het model VW ID.4 Pro. De duurdere versie heeft 250 kW vierwielaandrijving van het model ID.4GTX, maar niet de 77 kWh-accu, maar de nieuwe 79 kWh batterij, die in het model was weergegeven VW ID.3 GTX.
Aandrijvingen en batterijen
Drijfveer blijkbaar een nieuwe motor gekregen met kracht op het achterwiel 210 kW (APP550), die debuteerde in het model ID.7. Bovendien is het al bekend 77 kWh accu, waarmee vervoerd moet kunnen worden 602 km. Dat betekent dat je het kunt doorwaadbare plaats vervoer ca 50 kilometer meer dan de ID.4 Pro (550 kilometer). Hierdoor is een lager verbruik van de Ford mogelijk, wat in het beste geval alleen maar nodig zou moeten zijn 13,9 kWh / 100 km. Deze waarde is zo laag dat we het nauwelijks kunnen geloven, aangezien alleen de Fiat 500 Elektro en de Hyundai Ioniq (die niet meer gebruikt wordt) nog zuiniger zijn.
| Ford Explorer RWD Standaard assortiment | Ford Explorer RWD Vergroot bereik | ||
| Drijfveer | Geen informatie | Achterwielaandrijving 210 kW 545 Nm | AWD 250 kW 134+545 Nm |
| 0-100 km/u / Max. | Geen informatie | 6,4 sec. / 180 km/u | 5,3 sec. / 180 km/u |
| WLTP-elektriciteitsverbruik | 15,5-17,9 kWh | 13,9-15,1 kWh | 15,7-17,0 kWh |
| Batterij / WLTP-bereik | Geen informatie / 325-385 km | 77 kWh / 555-602km | 79 kWh / 516-566km |
| Max. vol AC/DC | Geen informatie | 11 / 135 kW | 11 / 185 kW |
| DC-oplaadtijd | Geen informatie | 28 minuten (10-80%) | 26 minuten (10-80%) |
| Oplaadsnelheid | Geen informatie | 1,9 kWh/min | 2,1 kWh/min |
| Basisprijs | €42.500 | €49.500 | Geen informatie |
| Speciale prijs | Geen informatie | €48.510 | €52.430 |
Versie s alle vierwielaandrijving combineert waarschijnlijk dezelfde motor met vermogen 210 kW aan de achterkant en de beroemde asynchrone motor AKA150 met vermogen 80 kW vooraan – koppel 134 Nm is zeker hetzelfde. Zoals bij het model GTX het systeemvermogen wordt teruggebracht tot 250 kW. Ook hier komt het energieverbruik vandaan 15,7 tot 17,0 kWh lager dan de ID.4 GTX, waarvoor VW 17,1 kWh claimt. Bovendien heeft het doorwaadbare plaats iets grotere accu met 79 in plaats van 77 kWh. Dit betekent dat het mogelijk is om naar toe te rijden 566 km, terwijl de VW maximaal 515 km haalt.
Terwijl de batterij dat wel kan zijn 77 kWh vol van het meeste 135 kWNet als in de VW ID.4 Pro kan de nieuwe batterij van 79 kWh worden opgeladen 185 kW – De ID.4 GTX heeft slechts 175 kW. Dienovereenkomstig, de oplaadtijd 77 kWh batterijen gespecificeerd op 28 minuten (10-80%), zoals de VW, terwijl de grotere batterij slechts 26 minuten nodig heeft. Dit resulteert in een hoge laadsnelheid 1,9 of 2,1 kWh per minuut.
Er volgt een basisversie met een kleinere batterij
naast deze twee versies staat nog steeds op de planning één versie met vierwielaandrijving en standaardaccu. Dit zou een variatie kunnen zijn ID.4 Puur met 125 kW aandrijfvermogen en 52 kWh batterijen. De kleine lettertjes vermelden het bereik tot 385 km (ID.4 Puur: 364 km) komt hiermee overeen. doorwaadbare plaats het vermeldt de prijs voor deze versie 42.500 euro, terwijl de goedkoopste versie met een groter bereik accu kost 49.500 euro. Dit is waarschijnlijk het equivalent van het ID.4 Pro-model, waarvoor VW 48.635 euro rekent met het infotainmentpakket (of 40.900 euro met een korting geldig tot eind maart).
doorwaadbare plaats deze belangrijke informatie wordt overigens geplaatst als aanvulling op de wereldtournee met de nieuwe Ontdekkingsreizigers. Ter ere van deze proefrit wordt volgens de fabrikant de Explorer op de Europese markt geïntroduceerd - nogal absurd. Een beginner is "vanaf vandaag te koop op de Duitse markt voor een vanafprijs van 42.500 euro", aldus het persbericht. Deze prijs geldt echter voor de basisversie van het standaardassortiment, die nog niet verkrijgbaar is; de download wordt toegevoegd. Configurator is al online beschikbaar. Iets gunstiger actieprijsaanbevelingen worden daar ook vermeld:
Ontdekkingsreiziger AWD Hij kan geremde aanhangwagens trekken met een totaalgewicht tot 1.200 kg. Zijn kofferbak heeft een inhoud van 450 tot 1422 liter – het maximale volume is beschikbaar op Ford-website, samen met andere maatregelen en massa's:
– Lengte: 4.468 mm (VW ID.4: 4.584 mm)
– Hoogte: 1.639 mm (ID.4: 1.634 mm)
– Wielbasis: 2.767 mm (ID.4: 2.771 mm)
– Leeggewicht in EU: 2.090 kg (RWD) of 2.167 kg (AWD)
– Totaal voertuiggewicht: 2.675 kg (RWD) of 2.740 kg (AWD)
Apparatuur en start van de verkoop
Standaard uitrusting alle Explorer-modellen bevatten een systeem voor connectiviteit en infotainmentsysteem Ford Sync Move, inclusief 14,6 inch touchscreen dat mogelijk is ingesteld op hoogte en een hoek van 30 graden. Ze zijn ook inbegrepen LED-koplampen, integrale sportstoelen, stoelverwarming en stuurwiel, massagefunctie van de bestuurdersstoel, draadloos opladen van smartphones en draadloze systemen Android Auto in Apple CarPlay. Naast de naamloze basisuitrusting is deze ook verkrijgbaar Premium-versie. Deze biedt ook B&O geluidssysteem met tien luidsprekers, sfeerverlichting, matrix-LED-koplampen en totaal 15 assistentiesystemen.
lijst extra uitrusting is kort. Zij zijn onder hen panoramisch glazen dak en displaypakket hoofd omhoog, systeem 360 graden zichtbaarheid en sensorgestuurde achterklep. Het nieuwe model is nu te bestellen. Het zal worden geproduceerd op Ford in Keulenen de productie zou moeten beginnen juni. Zoals een directeur van Ford in januari onthulde, zal dat wel het geval zijn Ontdekker afgeleverd vanaf augustus. In de configurator staat levering vanaf 24e week, d.w.z. vanaf half juni.
