Bojan Vrbnjak
Oude Dame in de kijker: Specials roadster 500 K is een ster binnen Mercedes-Benz-museum. Waarom is deze 500 K zo fascinerend? Want natuurlijk kleuren. Maar de fabrikant zelf zegt: “Het is een opmerkelijke autosculptuur waarvan de elegantie moeiteloos uitstraalt van de jaren dertig tot nu. Het combineert de beste technologie, uiterst elegante stijl en luxe uitrusting.'Hier zit een kern van waarheid in.
Mercedes-Benz 500K ging in première op de International Automobile and Motorcycle Show (IAMA) in Berlijn van 8 tot 18 maart 1934, d.w.z. vóór 90 jaar geleden. Daar presenteerde de luxe auto zich als een spectaculaire "snelweg koerier”met een gesloten, aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie. Een bijzondere roadster met ingebouwde radiator is de achtste en duurste versie van de carrosserie, die in oktober 1934 aan het assortiment werd toegevoegd: hij kostte 28.000 van de toenmalige Reichsmark.
Een exorbitant bedrag waar ze destijds makkelijk voor konden kopen zelfstandig huis op de beste locatie. Dit verkleint natuurlijk de kring van kopers: bekende namen van over de hele wereld cultuur, showbusiness, economie en politiek zij kopen 500 K – en versier tegelijkertijd met dit voertuig. De grote moeite die er in het maken van een bijzondere roadster is gestoken, hebben we nog niet door vandaag maakt het indruk. Het begint met ontwerp. Carrosserie met grote, elegante gebogen spatborden en de meterslange motorkap is ontworpen door een stylist Friedrich Geiger. Tegenwoordig zouden we hem een ontwerper noemen. Na de oorlog ontwierp hij ook een model 300 SL Gullwing en als zijn laatste project een model w 116, eerste klasse S.
Interieur herinnert aan elegante salon. Leer streelt de bestuurder en voorpassagier en wordt met superieur vakmanschap gebruikt voor stoel- en deurbekleding. Alles is kleur op elkaar afgestemd. De handen van de bestuurder houden het stuur vast ivoorkleur. De blik van de bestuurder rust op het dashboard instrumenten zoals uit de werkplaats van een horlogemaker. Ook toen hadden ze veel klanten individuele voorkeuren, dus de voertuigen staan onder begeleiding Herman Ahrens geproduceerd als eenmalige exemplaren op de afdeling voor de productie van speciale voertuigen in de fabriek in Sindelfingen – de toenmalige titel voor het beste carrosserie. Teken "Sindelfingen carrosserieOp de zijkant van de bijzondere roadster stond een teken van kwaliteit. Bij wijze van spreken "heilig metaal'.
Ook aan de carrosserie is veel aandacht besteed. Motor M29 met de oplader is legendarisch in het model 500 K. Dat kan 74 kW (100 PK) en 118 kW (160 PK) met de lader ingeschakeld. Dubbelbladig Wortels blazer, gelegen vóór de carburateur, wordt geactiveerd door het gaspedaal via het drukpunt (kickdown-effect). Dit wordt gevolgd door het karakteristieke gerommel van de oplader en een direct merkbare toename van het vermogen. Consumptie? Als je het kunt betalen 500 K, je zult er niet over nadenken. Naar de normen van die tijd een modern 500K-modelchassis van het model overgenomen Mercedes-Benz 380 (W 22), werd rekening gehouden met het motorvermogen. Daimler-Benz het ontwerp, waarvoor patent is aangevraagd, met een vooras met trapeziumvormige koppeling en een achteras met achterbrug, was niet alleen geavanceerd, maar werd al snel een gebruikelijk kenmerk automobiel technieken, die vandaag de dag nog steeds geldig is en wereldwijd wordt gebruikt. Het ontwerp van de achteras maakt hoge snelheden met uitzonderlijke rijveiligheid mogelijk.
500 K nodigt u uit om te genieten van de details. Waar kan de trede op het achterspatbord voor dienen? Verrassing - de bijzondere roadster is geen tweezitter. Een luik aan de binnenkant opent een andere zitbank, algemeen bekend als “schoonmoeder zetel". De trap maakt het gemakkelijker om binnen te komen. Model 500 K was in de jaren dertig al zeldzaam. Tussen de jaren 1934 in 1936 werd alleen geproduceerd 342 exemplaren in alle carrosserieversies. Hij volgde onmiddellijk zijn voorbeeld model 540 K met een motor met grotere cilinderinhoud. Tegenwoordig beide versies van de serie w 29 op veilingen gegarandeerd voor de hoogste prijzen. Af en toe zelfs overschrijdt de grens van 10 miljoen.
Vooral bijzondere roadster is zo gewild dat carrosseriebedrijven er vanaf gaan Jaren 50 van de vorige eeuw ze bouwen sedans of cabriolets verder om tot speciale roadsters in de hoop hun waarde te vergroten. Uiteraard bereiken ze alleen de hoogste prijzen originele voertuigen uit Sindelfingen. Deskundigen bij Mercedes-Benz klassieker zij kunnen de authenticiteit zonder enige twijfel vaststellen.
