Bojan Vrbnjak
Wie had dat verwacht? Er zijn waarschijnlijk niet weinigen onder jullie die nu zouden zeggen: "Het was duidelijk, nietwaar?" Mercedes hij moet nu toegeven dat hij misschien een beetje was te euforisch over zijn overstap naar elektromobiliteit. Sommigen zullen volgen met dit soort herkenning andere fabrikanten? Vooral in Europa?
Op de persconferentie over de jaarlijkse resultaten voor 2023 de Duitse fabrikant van premiumauto's zei dat hij er nu aan werkt 50% aandeel plug-in hybrides en volledig elektrische auto’s tegen het jaar 2030. Vergeleken met het oorspronkelijke plan wel een uitstel van vijf jaar. In juli 2021 schatte de autofabrikant nog dat dit tegen het jaar zou gebeuren 2025 PHEV- en BEV-voertuigen goed voor de helft van de totale omzet van Mercedes. Als je de driepuntige ster wat beter volgt, herinner je je misschien de strategie “Ambitie 2039", die een paar jaar geleden werd geïntroduceerd. Een van de zinnen in het buitengewone uitgebreid document trok vooral de aandacht van verschillende journalisten: "Tegen het einde van dit decennium wil Mercedes-Benz Cars volledig elektrisch worden – als de marktomstandigheden het toelaten.De verklaring was enigszins onduidelijk, aan de andere kant ook duidelijk genoeg, om de ambitieuze doelstellingen van het bedrijf op het gebied van elektrische voertuigen te verwezenlijken.
Mercedes in een nieuw document voor investeerders schat hij dat dit wel het geval zal zijn hybrides en elektrisch auto's in de tweede helft van het decennium vertegenwoordigd "tot 50 procent", maar alleen, "als de marktomstandigheden het toelaten'. Auto fabrikant stelt ook dat "in staat zijn om zelfs tegen 2030 in te spelen op verschillende klantbehoeften". Natuurlijk kunnen we ook zeggen dat er auto's met motoren zullen zijn interne verbranding kwam nog verder op de wereldmarkt tien jaar of langer. Ondertussen moest de CEO dat ook doen Ola Källenius Herken dat auto's met conventionele aandrijving nog steeds stichting cashflow bedrijven. Voor televisie Bloomberg hij zei dat hij egalisatie van de kosten tussen auto's met verbrandingsmotor en elektrische auto's"nog vele jaren'.
Presentatie aan investeerders liet dat zien productiekosten van elektrische auto’s ze zullen dit decennium niet worden teruggebracht tot het niveau van auto's met een verbrandingsmotor. En dit ondanks het feit dat er productie zal zijn Benzine- en dieselmotoren zullen waarschijnlijk duurder zijn zodra de norm van kracht wordt euro 7. Mercedes vorig jaar afgeleverd 401.943 plug-in hybrides in volledig elektrische auto's, dat is 20,5 procent meer dan het jaar ervoor. verkoop PHEV is daalde met 12,5 procent na 161.275 eenheden, terwijl het wordt verkocht van elektrische voertuigen toegenomen met 61,3 procent na 240.668 eenheden. Geëlektrificeerde auto's vertegenwoordigd 19,7 procent van het totale volume (vergeleken met 16,3 procent in 2022). Doel voor het jaar 2024 is het aandeel tussen 19 en 21 procent.
Laten we een beetje verder kijken: een nieuw MMA-platform is in de eerste plaats ontwikkeld voor elektrische auto's, maar ondersteunt nog steeds gebruik verbrandingsmotoren. Het zal de basis vormen voor ten minste vier modellen die al zijn bevestigd in de productroadmap: CLA, CLA Schietrem in pet. Deze basis zal hoogstwaarschijnlijk gebruikt worden door de reeds sterk aangekondigde "kleine meneer", het jongere broertje van de legendarische G-klasse. Volledig elektrische modellen moet na WLTP bereikt tot Bereik van 750 kilometer en maakte opladen mogelijk met een snelheid van maximaal 300 kW. Dat betekent dat het mogelijk is Bereik van 400 kilometer Vul in 15 minuten. Mercedes belooft het ook tweezijdig opladen. Afhankelijk van het model en de versie moet het vermogen tussen de goede liggen 200 en 540 pk.
