Marko Hanželic
Dacia Duster, het vlaggenschipmodel van de Roemeense autofabrikant, is toe aan zijn derde generatie, die tot doel heeft de kenmerken te verbeteren die hem in de eerste plaats zo populair maakten. De subcompacte SUV beschikt nu over een robuuster uiterlijk hij maakt net als zijn voorganger gebruik van sterkere en duurzamere materialen, heeft een ruimere cabine en is nu verkrijgbaar met geëlektrificeerde aandrijflijnen ter vervanging van het stopzetten van de dieselmotor. Ondanks deze belangrijke updates belooft Dacia dat de Duster waar zal maken tegen de meest betaalbare prijzen in zijn segment, en duidt het aan als "koopje".
Novi Dacia Duster het maakt gebruik van de nieuwste ontwerptaal van de autofabrikant en ziet eruit als een kleinere versie van het concept Groter. De gebeeldhouwde carrosserie is voorzien van een grote hoeveelheid plastic bekleding gemaakt van een nieuw materiaal genaamd Starkle (20% gerecycled polypropyleen), terwijl geprononceerde spatborden, vierkante wielkasten en extra grote beschermplaten de offroad-uitstraling compleet maken. Daarnaast zijn er slankere en bijgewerkte lichtunits opgenomen Y-vormige LED's, een van de kenmerken van Dacia (en Lamborghini).
De SUV uit het B-segment meet in lengte 4,34 meter, met een breedte van 1,81 m en een hoogte van 1,66 m en is 14 cm langer dan de vorige generatie.
Binnenin is de nieuwe Duster uitgerust met een digitale cockpit 7-inch digitaal instrumentenpaneel en een 10,1-inch infotainmentscherm. Deze kenmerken zijn standaard op alle bekledingen, behalve de basisversie essentieel. Een belangrijke toevoeging is het Dacia accessoiresysteem JijClip, inclusief maximaal vijf houders verspreid over de auto. Deze houders zijn geschikt voor smartphones, tablets, opbergzakjes, bekerhouders en meer.
Naast verbeterde functionaliteit voegt Dacia eraan toe dat de nieuwe generatie 30 mm meer beenruimte achterin en een breder interieur voorin biedt. Er zit een kofferbak in bredere opening en lagere onderkanten het volume van 472 l is 6% groter vergeleken met de vorige Duster.
Avontuurlijk karakter Het Duster-model wordt geaccentueerd door een breed scala aan accessoires die deel uitmaken van de Dacia-collectie In de natuur. Het hoogtepunt is het kampeervriendelijke Sleep Pack, oorspronkelijk geïntroduceerd in de hatchback Jogger en voegt een uitschuifbaar tweepersoonsbed, dienblad en opbergruimte toe in een uitneembare 3-in-1 box.
De geheel nieuwe Duster is ontworpen om CMF-B-architectuur, die nu de basis vormt van het gehele modellengamma van het merk Dacia en vele modellen van andere merken van de Renault-groep. Het nieuwe platform moet een verbetering van de rijkwaliteit en het comfort met zich meebrengen, en er tegelijkertijd compatibel mee zijn milde hybriden in hybride aandrijflijnen, naast de mogelijkheid van een dual-fuel aandrijving (gas/LPG) (de dieselaandrijving is vervallen).
De krachtigste versie van het Duster-model is de variant Hybrid 140 met een hybride zelfvoorzieningssysteem dat in totaal 103 kW (140 pk) produceert. De geëlektrificeerde aandrijflijn waarmee hij deelt Stofdoeken, bestaat uit een atmosferische 1,6-liter viercilindermotor, twee elektromotoren, een multi-mode transmissie en een batterij van 1,2 kWh.
Dacia biedt een eenvoudiger alternatief Stofzuiger TCe 130 met een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor die beschikt over een 48 volt mild hybrid-aandrijflijn en een kleinere accu van 0,9 kWh. Milde hybride Duster kan het 96 kW (130 PK) en zou 10% lagere emissies en brandstofverbruik moeten opleveren vergeleken met een niet-geëlektrificeerde motor met hetzelfde vermogen. Renault motor Hij is exclusief gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die het vermogen naar de voorwielen of naar alle vier de wielen stuurt.
Optionele 4×4-versie hij heeft vijf selecteerbare rijmodi (Auto, Snow, Mud / Sand, Off-Road en Eco) en de beste bodemvrijheid in zijn klasse van 217 mm, wat de Duster tot een van de meest offroad-geschikte modellen in de subcompacte SUV maakt (B-SUV)-segment.
Last but not least is het instapmodel Duster verkrijgbaar met 1,0 liter TCe 100 Bi-Fuel-motor met een turbocompressor die zowel op benzine als op LPG kan rijden. Met deze configuratie kan de SUV tussen tankstops door transporteert tot 1.300 km, als de tanks voor benzine en vloeibaar petroleumgas elk 50 liter bevatten. De LPG-tank bevindt zich onder de vloer van de kofferbak, waardoor het volume van de bagageruimte niet wordt verminderd (hoewel we vermoeden dat deze ruimte in beslag neemt voor het reservewiel).
Ondanks dat Dacia een betaalbare autofabrikant is, worden ca 70% van de kopers kiest voor hogere uitrustingsniveaus. De nieuwe Duster wil tegemoetkomen aan beide uiteinden van dit spectrum met een gestroomlijnd aanbod bestaande uit vier varianten. Basismodel "essentieelbepaalt de vanafprijs van de lijn en wordt standaard geleverd met vaste dakdragers, zes airbags en parkeersensoren achter. Naar een hogere klasse Uitdrukking een digitale cockpit, 17 inch wielen, een achteruitrijcamera en meer zijn inbegrepen.
Beter uitgerust Reis hij heeft 18 inch wielen, mistlampen, automatische klimaatregeling, draadloze smartphone-oplader, Media Nav Line infotainmentsysteem en Arkamys 3D-geluidssysteem met 6 luidsprekers. Tenslotte het pronkstuk Extreem beschikt over modulaire dakdragers, wasbare TEP-bekleding Micro Cloud, rubberen vloermatten, YouClip 3-in-1 systeem, elektrische spiegels en koperbruine accenten.
Terwijl Dacia historisch gezien prioriteit heeft gegeven aan zuinigheid boven geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), moet de nieuwe Duster nu aan de wettelijke eisen voldoen. Het biedt daarom een reeks beveiligingsfuncties, waaronder automatisch noodremmen, verkeersbordherkenning, snelheidswaarschuwing, parkeerhulp achter, noodstopsignaal, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, rijstrookassistent, waarschuwing onder de aandacht van de bestuurder, automatische koplampen en noodoproepen.
De prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar Dacia heeft dat wel beloofd "de meest betaalbare prijzen in zijn segment", waar hij directeur is van het bedrijf Dennis Le Vot verklaarde dat de prijs van de nieuwe generatie in Europa onder de limiet van 20.000 euro zal beginnen.
Net als zijn voorganger wordt de SUV in de fabriek geproduceerd Pitesti in Roemenië. Volgens het bedrijf verlaat het voertuig elke dag ca 1.000 stofdoeken, wat betekent dat sinds de première van de eerste generatie in 2010 de totale productie bedroeg 2,2 miljoen eenheden.
