Marko Hanželic
Zo'n tien jaar geleden eindigde het verkooptraject van de laatste Mazda-model met draai- of Wankele motoren. De laatste gelimiteerde serie van het model RX-8, die de naam droeg Geest R, kondigde de zwanenzang van het eerder genoemde model aan.
Op het salon van Brussel presenteerde Mazda de voortzetting van het verhaal van de rotatiemotor, dat allesbehalve sportief is. In het model MX-30 e-Skyactiv R-EV de wankelmotor dient namelijk als range extender en staat op de eerste rij bedoeld om axiositeit te voorkomen omdat het elektrische bereik te klein is.
De motor van 830 kubieke centimeter kan 55 kW (75 PK) van maximaal vermogen en 116 Nm maximaal koppel, maar hij drijft de aandrijfwielen niet aan, aangezien een elektromotor met een maximaal vermogen van 125 kW (167 pk) en 260 Nm koppel de leiding heeft over deze taak. In dit geval doet de wankelmotor dienst als stroomgenerator en met 50 liter benzine wordt de actieradius uitgebreid tot 600 kilometer.
Idee van Mazda is dat bij korte ritten de chauffeur gebruikt uitsluitend elektriciteit, en op langere ritten komt ook de roterende benzinemotor goed tot zijn recht. Voor nu is bekend hoeveel de auto op de Duitse markt gaat kosten, aangezien de prijs van het basismodel is bepaald tot 35.990 euro, en het duurste Edition R-model kost 45.040 euro.
Galerij: Mazda CX-30 e-Skyactiv R-EV
Ik begrijp niet waarom de generator en zo'n groot verbruik. Met mijn 1.5 l diesel kan ik 50 km doen met 800 liter, maar echt, dit is waarschijnlijk de toekomst. Je kunt altijd opladen aan het stopcontact thuis.