Bojan Vrbnjak
Dakar 911 verscheen met een grotere bodemvrijheid, bredere spatborden en een vaste spoiler. Waarnemers aan Nürburgring verslag over proefritten met verschillende offsets van de grond met hetzelfde automodel. Dit wijst op luchtvering, die kan worden aangepast aan de rijsituatie. Lager voor comfortabel rijden op de weg en hoger voor off-road gebruik.
Dienovereenkomstig zou het kunnen Dakar 911 had het verstelbare chassis van zijn broer 911 GT3 RS. Onlangs gevangen in de lens prototype in vergelijking met oudere prototypes toont het een carrosserie die dicht bij serieproductie ligt. Het staat op de velgen van het merk Fuchs, de vooromslag met luchtsleuven moet een opnieuw ontworpen versie zijn van de vooromslag van de broer GT3.
Het wordt een grote première Dakar 911 ervaren op 16 november om LA autoshow. Waarschijnlijk is dit model een van de opvallende modellen historische auto's fabrikanten (Porsche 911 Targa en Porsche 911 Sport Classic) die interpreteren legendarische Porsches op een moderne manier en deze versies zijn meestal beperkt en beschikbaar voor aankoop.
Een enthousiaste Walter Röhrl
Porsche voor het testen gebruikte hij niet alleen Nurburgring. De prototypes werden samen vervoerd een half miljoen kilometer, waaronder meer dan 10.000 kilometer op zijwegen, ook op het offroad-oefenterrein in de stad Weissach en op de testbaan Kasteel Lastours in het zuiden van Frankrijk. Dit laatste wordt verondersteld een test van volwassenheid te zijn voor Dakar 911 op het gebied van rallykenmerken. Naast de Porsche fabrieksrijder Romain Dumas ook het Dakar 911-model getest Walter Röhrl, een Duitse rallylegende, tijdens een wintertest in Scandinavië. "De auto geeft een groot feest. Alles werkt precies en zonder poespas. Geen enkele koper van deze Porsche zal geloven wat je met deze auto kunt doen voordat je er zelf in rijdt."
Met de auto-tag die hij wil Porsche eer de eerste algemene overwinning op de beroemde Dakar Rally. In 1984 won Porsche met drie prototypes 953. Maar de duisternis Offroad 911 hield daar niet op, in 1989 kwam de fabrikant uit Zuffenhausen liet het model zien Panamericana, een op series gebaseerde studie 964, met carbon body, zescilinder boxermotor met een vermogen van 250 pk en vierwielaandrijving. Dit model was een 80ste verjaardagscadeau Veerboot Porsche, zoon van de oprichter van het bedrijf Ferdinand Porsche, die alleen als conceptauto bleef.
Eind 2020 zit Porsche in het frame van de Unseen-serie presenteerde ook onderzoeken die nog niet zijn gepubliceerd. We konden daar ook zien Porsche 911 Vision Safari uit 2012, een gefacelifte 911 Martini racen.
De offroad 911 wordt geen aparte serie
Het is al 2018 Detlef van Platen, directeur verkoop en marketing bij Porsche zei: "De 911 is een design middelpunt voor Porsche en heeft invloed op andere auto's. Maar een 911 nemen en er een SUV van maken? Raap het op? Dit zou een goed idee kunnen zijn, maar het is geen speciale lijn, het is een zeer beperkt nicheproduct."
En het verlangen naar hogere Porsche is nooit gedaald en is de afgelopen jaren een trend geweest van het offroad-model 911 met massieve velgen neemt het meer en meer toe. Laatst hadden we 911 Syberia RS, waaraan de ontwerper deelnam H&R, in 2019 zette een relatief onbekend bedrijf fietsen op de weg Porsche baja en zelfs een tuner Delta4×4 nam het huidige model 4S, om ermee te rijden in de Dakar Rally.
Galerij
