Bojan Vrbnjak
Hoewel hij de huidige wereldkampioen is Max Verstappen met zijn RB18 nog steeds competitief, maar dat kunnen we niet zeggen voor AMR22 od Aston Martin, vooral na de nachtmerrie die ze beleefden tijdens het laatste raceweekend van de Australische Grand Prix.
"De auto heeft potentie, maar we hebben problemen met aerodynamica en gewicht,"Toegegeven de teambaas" Mike Krak. "We hebben al vooruitgang geboekt op het gebied van gewicht, maar niet op aerodynamica. Bruinvissen is als een muur voor ontwikkeling. Dit is erg frustrerend.“Eén analyse toont aan dat een raceauto Aston Martin gewichten 815 kg, dat is 17 kg boven het minimumgewicht dat net voor Melbourne met nog eens 3 kg was verhoogd.
Volgende op de schaal is Red Bull z 810 kg, als vervolg op Mercedes (806) McLaren (805) Haas (803) in Williams, Alfa Romeo ter Alpha Tauri (alle 800). Race auto F1-75 leidende teams Ferrari hij weegt ook 800 kg. “Onze auto is duidelijk zwaarder dan die van Ferrari,"Hij gaf toe Helmut Marko, adviseur Red Bulla. "Ik denk dat we het over 10 kg hebben. Als we dit vertalen naar rondetijd, is dat ongeveer drie tienden van een seconde per ronde. Afvallen is ook duur. Dit is in de eerste plaats een financiële kwestie, maar het heeft ook te maken met betrouwbaarheidsfactoren. Door het budgetplafond is dit probleem moeilijk op te lossen,Hij voegde toe Oostenrijks.
Een van de lichtere raceauto's, dat is iets minder dan 800 kg, is Alpine A522. Team uitvoerend directeur Laurent Rossi verzet zich tegen verlangens of ik eis enkele andere teams om te betalen inflatie het budgetplafond verhogen. “Regels zijn regels. Het zou verkeerd zijn om nu te beginnen met de invoering van het concept van budgettaire beperkingen. De Formule 1 is op dit moment interessant omdat grote teams niet meer zoveel geld in hun auto kunnen investeren als vroeger. Als het echt alleen om transportkosten gaat, moeten we ervoor zorgen dat de subsidie daar uitsluitend voor wordt gebruikt."
