Marko Hanželic
Alleen al kijken naar de puntenwinnaars brengt veel dingen naar voren die vorig jaar bijna ondenkbaar leken. Beide Red Bulla door technische problemen de race voortijdig beëindigd en staan we op de vijfde plaats Kevin Magnussen v Haas, d.w.z. een racer die dit seizoen helemaal niet zou deelnemen en een team dat vorig jaar de vaste drager van de rode lantaarn was. De tweeëntwintigjarige scoorde ook zijn eerste punt in zijn eerste race Guanyu-Zhou (Alfa Romeo).
De allereerste start van de eerste race onder de nieuwe regels bracht geen grote veranderingen in de volgorde met zich mee, want dat gebeurde wel Leclerc sloeg de aanval in de eerste bocht zonder veel moeite af Max Verstappen, hij volgde ze Sainz. Sergio Perez verloor direct bij de start twee plaatsen, toen Hamilton en Magnussen hem inhaalden. Nog erger was de start van de race zelf Valtteria Bottas, die zakte naar de 14e plaats.
Aan de andere kant wist het door te breken in de top tien Mick Schumacher, die hij ronddraaide met contact Ocon. De Alpine-rijder kreeg voor het bovengenoemde incident een tijdstraf van vijf seconden. Perez al snel slaagde de stad erin tegen Magnussen kom terug. Ze verloren het meest aan het begin van de race beide McLaren racers, omdat ze zo zijn Norris Kot Ricciardo zakte naar de 18e en 20e plaats. De reden hiervoor waren de medium compound banden.
Als er in het eerste deel van de race geen grote veranderingen op de voorgrond waren, keken we op de achtergrond naar interessante duels. Laten we het maar even noemen Albanië en zijn duels met de twee Alfa Romeo-racers. Zij waren de eersten die voor het eerst de pits in gingen Hamilton in Alonso, met de Brit op een set harde verbindingen en Alonso op medium verbindingen. De zevenvoudig wereldkampioen had in het begin nogal wat problemen, want de harde banden bleken moeilijk te zijn. Dus bij Ferrari als in Red Bullu ze kozen voor zachte compoundbanden.
In de volgende rondes zagen we een buitengewoon interessant duel tussen de leiders Leclerc en zijn eerste achtervolger Verstapna. De Nederlander wist tot twee keer toe voor Monaco te komen, maar laatstgenoemde vond altijd een passend antwoord en gaf hem de soap voor zijn leven terug.
De race was ook interessant vanuit het oogpunt van het kiezen van strategieën, aangezien we totaal verschillende benaderingen van verschillende teams zagen. Dat is juist Alonso ging voor de tweede keer de pits in voor de helft van de race en zette ondertussen een set harde compoundbanden op, Norris stopte in de pits voor het eerst en ging verder met harde compoundbanden. Volgens wat we zagen, wachtten de meeste coureurs drie pitstops op ons.
Na andere stops, zaken helemaal bovenaan of eerste vijf plaatsen ze hebben helemaal niets veranderd, maar het is de meest aangename verrassing tot nu toe Magnussen op de zevende plaats. Vorig jaar was je een beetje een teamrijder Haas we konden het ons niet voorstellen.
Het gebeurde in de 44e ronde Verstappen maakte nog een pitstop om de druk op beide te verhogen Ferrari, en de zaak werd onderschept door de safety car, die daarna de baan op kwam is de AlphaTauri AT03 van Pierre Gasly vloog in brand bij het start-finish vliegtuig. Leclerc dit gaf hem de mogelijkheid om nog een wiel te wisselen, maar hij nam er geen beslissing over Schumacher, die daarmee naar de tiende plaats schoof.
De herstart bracht geen verandering in de volgorde bovenaan, maar wel in technische problemen Verstappen. De wereldkampioen had nog acht ronden te gaan parkeer je RB18 in de pits, waarmee ze zichzelf kon vervullen Hamiltons profetie op de dubbele overwinning van de Reds in Bahrein. Over de zevenvoudig wereldkampioen gesproken - nadat hij opnieuw spinde vanwege motorproblemen Sergio Perez, belandde Hamilton op het podium.
Zijn teamgenoot George Russell eindigde vlak achter hem, en ze wonnen meer punten Magnussen, Bottas, Ocon, Tsunoda, Alonso in Zhou, die bij zijn debuut in de Formule 1 het eerste punt scoorde en daarmee meer dan de aandacht trok.
Resultaten - Grand Prix van Bahrein
