Marko Hanželic
Het zit in het ontwerp van de aandrijflijn Mercedes identificeerde twee problemen: de betrouwbaarheid van vorig seizoen was onvoldoende en de concurrentie haalde de motor in Brixworth. Het Duitse team lijkt voor beide problemen een oplossing te hebben gevonden, maar door de nieuwe regels moesten ze een aantal compromissen sluiten op het gebied van aerodynamica van de auto met de aanduiding W13.
Ze moesten vorig jaar Valtteri Bottas in Lewis Hamilton vervang de aandrijfeenheid meerdere keren. De verbrandingsmotor leek soms maar twee tot drie races mee te gaan, en dit Mercedes dat willen ze in 2022 absoluut vermijden. Zoals gemeld door de website AS-web, zijn bij Mercedes de aandrijflijn werd serieus genomen en verfijnd, met de nadruk op turbocompressoren, aldus de Japanse website.
Mercedes heeft daarom de grootte van het motorblok iets vergroot, wat een negatieve invloed zou hebben op de aerodynamica van de auto zelf. Stroom ontwerp kampioenen ze kwamen tot de conclusie dat de nieuwe motor naast meer betrouwbaarheid ook zoveel produceert meer pk'sdat het gerechtvaardigd is om wat aerodynamica op te offeren.
Hij heeft het de afgelopen jaren gehad Mercedes altijd problemen op de sporen op grote hoogte. Door de zeldzame lucht konden ze de capaciteit van hun huidige turbolader niet optimaal benutten. Het resultaat was dat ze niet op maximaal vermogen reden op racebanen zoals de twee Mexico en in mindere mate ook Interlagos. met grotere turbocompressor dit zou nu verleden tijd moeten zijn.
