Bojan Vrbnjak
Op de wedstrijdkalender Formule 1 we vinden steeds meer ultramoderne racebanenzoals Djedda in Saoedi-Arabië en Abu Dhabi - om er maar twee te noemen op dit gebied. Dit zijn routes waar alles tot in de puntjes geregeld is. Maar voor al deze moderne "Tilke & Co.”Apparaten missen één aspect: geweldige geschiedenis.
Je hoeft het maar te vragen Formule 1-fans en je zult zeker liever de races in Monza, Ze verbinden en Silverstone, dan op de nieuwe steriele circuits Midden-Oosten. Europese circuits stralen nog steeds uit het verleden, dus ze zijn meestal ook een favoriet van racers. Toen ze terugkwam in de afgelopen twee jaar Imola - deze komt dit jaar ook op de kalender - is de liefde van racers voor old school paden het is alleen maar gegroeid. Maar al deze geschiedenis heeft ook slechte kant, omdat infrastructuur het moet vaak worden verbeterd en de racebanen zelf kunnen worden ervaren metamorfose. Maar echte Formule 1-fans zijn het daar niet helemaal mee eens.
Met nieuwe circuits op Het Midden-Oosten en binnenkort v Miami in Florida stijgt de standaardlat. Als ze willen historische circuits om actief te blijven, moeten ze meer doen. Dat is tenminste de theorie Laurent Rossi, directeur-generaal Alpine. In een gesprek voor Passieformule hij noemde als voorbeeld Abu Dhabi, waar alles perfect geregeld is en dat is daar fijn. Minder positief is het over de huidige staat van de circuits Silverstone in Monza.
"Het is geweldig om in Monza en Silverstone te racen. Ik hou echt van deze races, maar je moet op het hoogste niveau blijven omdat de andere circuits waarschijnlijk zullen verbeteren. Ik hou van de aanpak van de nieuwe circuits. Ze hebben interessante paden en een geweldige infrastructuur. Voor mij is dit een interessante manier om ervoor te zorgen dat we in Europa niet op onze lauweren gaan rusten,'dus Frans, met de vraag of hij zijn opmerkingen doorkijkt racen of financieel ogen. Eerder laatst…
