Bojan Vrbnjak
Van hen argument is dat ze zijn Formule 1 in FIA wijzigingen aanbrengen in onevenredige getroffen het meest dominante team met een concept lage helling raceauto en dat is natuurlijk Mercedes.
"Het is duidelijk dat de nieuwe regels teams harder hebben geraakt dan wij,”Is voor collega's van automotor en sport zei Otmar Szafnauer, teambaas Aston Martin. Zelfs op Mercedes zijn van een gelijkaardige mening. Maar James Key, technisch teamleider McLaren hij zegt dat het teveel is vereenvoudigd om te beargumenteren dat de teams met de hoogste hellingshoek van de auto het meest goed opvallen Red Bull, krijg voorrang met de nieuwe regels. Als de helling van de auto enig effect heeft, is deze klein,'dus sleutel.
"We begonnen allemaal onze ontwikkeling voor 2021 met racewagens die een seconde langzamer waren dan vorig jaar. Het belangrijkste is hoe het van daaruit is geëvolueerd,”Voegt de technisch directeur van McLaren toe. Marcin Budkowski van het team Alpen F1 is het eens met deze stelling. Hier hebben we het over complexe luchtstromen en hoe deze omgaan met andere componenten van de auto. Daarom is deze neigingstheorie te simpel."
Helmut Marko, sportbaas Red Bulla, toegevoegd: "Ik denk dat het het hele pakket is. We moeten ook rekening houden met banden."Uiteindelijk Jan Monchaux, technisch directeur van het team Alfa Romeo zegt: "Als we een heel duidelijk antwoord willen geven, moeten we Mercedes en hebben Red Bull geplaatst in een parallel universum. Ik kan me voorstellen dat de auto anders reageert met meer of minder kanteling, maar uiteindelijk denk ik niet dat hij hier een halve seconde zal zijn."
