Marko Hanželic
Het is niet verrassend dat het seriemodel min of meer hetzelfde is als het concept Missie E Cross Tourism vanaf 2018. Vergeleken met de basissedan Taycan Cross toerisme duurder met ongeveer tienduizend euro, wat wordt gerechtvaardigd door het niveau van de standaarduitrusting van Porsche, wat in het geval van Cross toerisme aanzienlijk uitgebreider, zoals het ook onder andere brengt vierwielaandrijving, groter accupakket (93,4 kWh), instelbare luchtvering en panoramadak.
Niettemin zal het belangrijkste verkoopargument de nieuwe zijn Porsche elektrisch representatief natuurlijk zijn praktische bruikbaarheid, die voornamelijk een grotere kofferbak met zich meebrengt, maar ook extra ruimte voor het hoofd en de benen op de tweede zitrij. In vergelijking met limousine Taycan ima Cross toerisme namelijk 82 liter meer kofferbakvolume, en met het slopen van de tweede zitrij is de ruimte een flinke 1.212 liter.
Het heeft een grotere stam Taycan Cross toerisme een extra praktische deugd, aangezien het 20 mm verder van de grond is dan zijn neef limousine, kan een extra centimeter van de grond worden opgetild door het programma te selecteren Gravel, en nog eens vijf centimeter wordt bijgedragen door het programma Offroad-ontwerp.
Samen met het standaardmodel 4 Cross toerisme versies zullen ook beschikbaar zijn voor klanten 4S, turbo in Turbo-S, die we ook kennen van de sedanversie. Alle modellen zijn uitgerust met twee elektromotoren, waarbij het basismodel tot honderd 4,8 seconden nodig heeft en de Turbo S 2,7 seconden om hetzelfde te doen.
Galerij: Porsche Taycan Cross Turismo
