Marko Hanželic
Momenteel in het veld leveranciers van aandrijfeenheden in de F1 ziet de situatie er niet bijzonder rooskleurig uit. Z Mercedes, Ferrari, Renault in Hondo slechts vier grote autofabrikanten doen momenteel mee aan de competitie. Aangezien de Japanners eind dit jaar afscheid nemen, blijven ze in het seizoen 2022 nog maar drie.
Ook zijn er momenteel (althans op korte termijn) geen nieuwe producenten in zicht. Toch is het zo Stefano Domenicali in een recent interview voor Hemel bevestigden dat ze in gesprek zijn met verschillende autofabrikanten die de komende jaren als motorleveranciers de eliteklasse van de autosport zouden kunnen betreden: "Ik kan bevestigen dat we in gesprek zijn met verschillende grote bedrijven, maar ik kan de namen voorlopig niet vrijgeven."
"Maar het goede nieuws is dat er heel belangrijke bedrijven zijn die graag willen weten welke toegevoegde waarde ze uit het Formule 1-platform kunnen halen." hij zei Italiaans. Het gaat niet alleen om de mogelijkheden die de Formule 1 biedt technisch platform. Tegelijkertijd kan deelname aan de F1 natuurlijk ook fabrikanten helpen om het imago van hun merk te verbeteren.
"Ik denk dat fabrikanten dit platform kunnen gebruiken om een nieuw imago te creëren dat ze in de toekomst misschien nodig hebben," zei de Italiaan die de CEO was Lamborghini van 2016 tot 2020. 1 januari 2021 is Achtervolg Carey vervangen als de eerste man van de Formule 1.
De vijfenvijftigjarige heeft nog niet bekendgemaakt wanneer nieuwe fabrikanten aan de wedstrijd kunnen deelnemen. Team baas McLaren, Andreas Seidl, onlangs in dit verband verklaard: "Als je naar het totaalbeeld kijkt, is het vanuit mijn optiek op dit moment niet realistisch dat er de komende jaren een nieuwe fabrikant de Formule 1 betreedt. De inzet is hoog en de eerste successen moeten op dit moment te lang wachten om interessant te zijn."
