Marko Hanželic
Het begin van de Dakar Rally ze waren verre van fabrieksteams, de allernieuwste technologie en gps-navigatie. Daarom was hij Rally Parijs-Dakar een echte test voor avonturiers die de uitdaging mee zijn aangegaan omgebouwde productieauto's.
Helemaal aan het begin waren de broers ook aanwezig Claude en Bernard Marreau, die eerder met succes hadden deelgenomen aan een aantal avontuurlijke races die in de jaren zeventig op Afrikaanse bodem werden gehouden. En ze reden bijna altijd in een auto Renault.
Bij de eerste uitvoering van de rally Parijs-Dakar ze vertrokken met een herwerkte Renault 4L, die op dat moment al werd geproduceerd in de fabriek van IMV in Nieuwe plek. "Katrca" broers Marreau Het was natuurlijk niet het gebruikelijke voorbeeld, want hij had vierwielaandrijving Sinpar 4 × 4, versterkte carrosserie en aangepaste vering. De voorste steunen werden vervangen door die anders bij Renault 5 Alpine en gebruikte stevigere torsiestaven die de inspanningen van de uithoudingsrally weerstonden.
Op de lange etappes, de uitlaat op het dak en extra tank voor brandstof in de kofferbak van de auto, en natuurlijk vervingen ze ook de aandrijflijn, die ze ook leenden Renault 5 Alpine. Met een paar aanpassingen was hij in staat 130 KM maximale kracht.
Bij de eerste bijeenkomst Parijs-Dakar 1979 wat een broer Marreau won twee etappes en behaalde de vijfde plaats in het totaal aantal motorrijders en automobilisten. De eerste drie plaatsen werden bezet door motorrijders, de vierde was de bemanning bij Range Rover.
Een jaar later ontmoetten ze elkaar Claude in Bernard Marreau met zijn "Katrco" keerde terug naar Parijs-Dakar en bleef achter met slechts twee bemanningen in aanzienlijk meer off-road Volkswagen Iltis. De gebroeders Marreau vertrokken in 1981 naar Dakar met een sterkere en robuustere Renault 20 en bij de bijeenkomst Parijs-Dakar 1982 vierde ook een gezamenlijke overwinning onder automobilisten.
