Marko Hanželic
V MotoGP er is vaak sprake van een compleet pakket. Als je helemaal naar de top wilt, heb je niet alleen talent en ambitie nodig, maar ook een echte motor en een goed team. Het is moeilijk te vinden Respons, welk deel van de puzzel hij heeft de belangrijkste rol in deze complexe structuur.
Op een persconferentie van technische bazen aan de zijlijn van de recente race in Aragon geen van de deelnemers kon nauwkeurig bepalen sequenties, laat staan het percentage met betrekking tot het belang van elk onderdeel van deze puzzel.
"Bij Yamaha ligt de nadruk op de interactie tussen bestuurder en motorfiets," benadrukt Takahiro Sumi. “Daarom besteden we veel tijd aan het zoeken naar de juiste instellingen. Als slechts een deel van deze synergie perfect werkt, helpt het ons helemaal niet. Daarom letten we altijd heel goed op de juiste balans tussen de bestuurder en de motor. Het team probeert deze balans eerst te vinden en vervolgens zo goed mogelijk te behouden. ”
Zonder 100% vertrouwen in de techniek gaat niets
David Barana is van mening "Dat de coureur een heel belangrijke rol speelt in de motorwereld - belangrijker dan in andere segmenten van de autosport, bijvoorbeeld op vier wielen".
"Elke keer dat motorrijders de baan op gaan, nemen ze veel risico's en hebben daarom XNUMX% vertrouwen in de motorfiets nodig om tot het uiterste te kunnen gaan" zegt de technisch directeur van het team Ducati en voegt toe: "Daarom zijn de technische kant, de motorfiets en het team dat hem voorbereidt en verzorgt buitengewoon belangrijk."
"Het gaat niet alleen om het optimaal benutten van de fysieke capaciteiten van de motorfiets, maar ook andersom, dat de motorfiets zich zo goed mogelijk aan de racer aanpast, zodat hij comfortabel aanvoelt en zonder aarzelen ongecontroleerde risico's kan nemen" gaat verder Ram.
Sebastian Risse: "Motor en bestuurder moeten samenwerken"
Zelfs zijn collega bij KTM, Sebastiaan Risse, bevestigt: “Natuurlijk komt er altijd veel techniek bij kijken. Je probeert altijd de grenzen te verleggen van wat fysiek mogelijk is. Uiteindelijk is de motorfiets een hulpmiddel bij het sporten. En deze tool moet nog steeds in dienst van de chauffeur zijn. "
Er zijn zeker verschillen tussen chauffeurs. 'Sommigen hebben dit nodig, anderen dat. Sommige zijn gemakkelijker aan te passen dan andere, " pravi Risse. “Uiteindelijk hangt het allemaal af van het hele pakket, wat vervolgens tot het eindresultaat leidt. Het team is hier om alle componenten samen te brengen, niet alleen vanuit technisch oogpunt, maar ook zodat de chauffeur begrijpt hoe deze tool nog beter kan worden ingezet. Het is een pakket waarin we veel focussen op de behoeften van de bestuurder om zich goed te voelen tijdens het rijden en snel te kunnen zijn. ”
