Marko Hanželic
Hyundai heeft een geheel nieuwe geïntroduceerd Tucson, die is opgesierd met een radicaal design en moderne technologie, en het Koreaanse merk is ervan overtuigd dat de nieuwkomer nieuwe standaarden zet in het segment compacte SUV's. Verder Tucson biedt de meest efficiënte line-up van aandrijflijnen in zijn klasse, wat Hyundai's inzet voor schoon rijden onderstreept met behoud van echte SUV-karakter.
Bijzonder interessant is het ontwerp van het voorste gedeelte, dat het kenmerkt frameloos masker, waarin ze ook zijn ingebed daglicht. Met de auto uit, is het moeilijk te zeggen waar de grille eigenlijk eindigt en de lichten beginnen. De koplampen van de auto zijn apart naast de motorkap gemonteerd. Zelfs de lampjes achterop zijn helemaal af hun eigen ontwerp ontwerpen.
Veel conventionele benzine- en dieselmotoren zullen voor de aandrijving zorgen geëlektrificeerde aandrijflijnen, alles van milde hybride, hybride en plug-in hybride versies. in tegenstelling tot Kone novi Tucson het zal geen volledig elektrische versie hebben.
Er zullen twee basismotoren zijn 1,6 liter turbobenzinemotor met 150 pk en een 1,6-liter diesel met 115 pk. Deze motoren hebben geen "elektrische ondersteuning". Er zullen ook drie milde hybride versies worden aangeboden. Dit zijn 1,6-liter benzinemotoren met 150 en 180 pk en een dieselmotor met 136 pk. Het is ook beschikbaar klassieke hybride versie met een 1,6-liter motor en 230 pk, terwijl het de top van het gamma zal zijn plug-in hybride, waarvan de kracht momenteel onbekend is. Vrijwel alle versies kunnen worden gecombineerd met vierwielaandrijving, en de meeste ook met automatische transmissie.
Hyundai publiceerde ook technische gegevens waaruit blijkt dat de krachtigste hybride tot 100 km/u accelereert binnen acht seconden en bereikte een maximum van 193 km/u, en de langzaamste zal de basisdiesel zijn met een acceleratie tot 100 km/u in 12,1 seconden en een topsnelheid van 175 km/u. Verbruiksgegevens nog niet gepubliceerd.
De nieuwe Tucson hij is slechts iets groter dan zijn voorganger. Hij is 450 cm lang, 2 cm meer dan zijn voorganger. Hij is 1,5 centimeter breder en vijf millimeter hoger. Net als zijn voorganger is het interieur vrij ruim. Bovendien hebben passagiers op de achterbank nu nog meer ruimte, en er is een kofferbak groeide aanzienlijk. Het volume is afhankelijk van de motorisering. In de benzineversie bedraagt het 620 liter, 598 liter voor dieselmotoren, 577 liter voor mild hybrid benzinemotoren, 546 liter voor mild hybrid diesels en 616 liter voor de classic hybrid versie. Diesel heeft door de tank minder ruimte AdBlue, een milde hybride vanwege batterijen, en in het geval van een klassieke hybride zit de batterij onder de achterbank, dus het geheel heeft geen invloed op de grootte van de kofferbak.
Het interieur is dat ook totaal verschillend van degene die we tot nu toe gewend waren Hyundai. Digitale instrumenten voor de bestuurder hebben diagonaal 10,25 inch, evenals het touchscreen, dat slim in de middenconsole is geïntegreerd en niet boven het dashboard uitsteekt. Daaronder zitten de knoppen voor het nieuwe drie-zone klimaatbeheersingssysteem en op de middenconsole tussen de stoelen zit de s-versie automatische transmissie hij heeft geen versnellingspook, maar de bestuurder bedient de versnellingsbak met behulp van knoppen.
Net als zijn voorganger zullen ze er bij zijn Hyundai de nieuwe generatie van het Tucson-model werd ook geproduceerd in de Tsjechische stad Nachtkleding. De meeste varianten zullen eind dit jaar in de showrooms verschijnen. Alleen de plug-in hybride-versie moet tot volgend jaar wachten. De prijs blijft voorlopig een mysterie.
Galerij: Hyundai Tucson
